主持人：新一代SUV不是很专业，对此了解不多，喜欢造型，喜欢价格，对一般的新型SUV族群可能有很大诱惑力。那种人开SUV属于心理消费。韩国车特别适合新的还没有进入到SUV狂热车迷的阶段。

　　何毅：国际几个大的SUV市场的特点，美国越野特征最明显，无论现在推出的SUV还是越野车，一直以来吉普是从美国起源的，现在卖得比较好的汉马H2，大家觉得这是很不错的，又有很强的越野性能，跟原来汉马比有百分之五六十的越野性能保留下来，同时功能行驶性、舒适性特别好，别看是美国皮卡的底盘，但是这个车把舒适性、行驶性结合得特别好，这是美国SUV一种代表。

　　欧洲的SUV更往公路上倾向，宝马X3、X5，它会说0—100公里加速能达到多少，能达到跑车的水平，体现了它的高速性能非常好。另外这种车电子装置特别多，在保留高速性能的情况下要有很好的越野性能，实现这种越野性能就是靠那种电子装备实现的，这是欧洲SUV的区别，走的也是比较高端的。欧洲人不认为汉马H2是很好的车，难以理解，汉马H2在美国装的都是汽油发动机，这么大功率的车装汽油发动机觉得不可思议，觉得更应该装柴油发动机。这么大一个车做刹车测试的时候，杀车步入欧洲的一款小型轿车好，卖这么贵，欧洲和美国是两个极端。汉马在美国好卖，在欧洲不好卖，在中国介于美国和欧洲之间，中国人很喜欢这种外形，欧洲人对SUV的理性比较理性，觉得车大应该用柴油机更省油，低转速的时候扭矩输出更大，适合越野，这种理解也没错误。美国一直偏好于汽油车。汉马H1强调对部队，只强调性能，H2民用化了。

　　主持人：从SUV车上能看出文化差异在制约技术走向。

　　很多人看到欧洲的SUV厂家对于中国市场积极性特别高，来了很多豪华品牌落户，宝马、沃尔沃等，大众都积极主动做SUV，很多木马人在很多SUV迷中威望也很高，很有个性，但是在市场渗透上做得很少。

　　何毅：还是越野的概念适合越野的状况，大多数时间把这个车还是当成交通工具。在欧洲还是叫切诺基，因为中国一国产之后切诺基感觉品牌形象低了，到中国进口车换个名字。

　　主持人：美国人SUV市场是特别大，所以在海外市场重视不够，尤其在中国市场不像欧洲企业特别重视，美国无所谓。美国好的SUV木马人、自由者，现在我还发现前两届福特推出的淘宝者，展示过之后没有商业行为。大概美国觉得中国SUV市场火候还不够。

　　何毅：美国是真正世界的SUV市场。无论日本生产的SUV还是欧洲生产的SUV，决战战场是在美国，96年美国SUV销量超过轿车。

　　美国SUV特点，欧洲SUV特点，中国、日本介于两者之间。

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