雷诺LOGAN——发展市场的战略车

　　雷诺也做大做强

　　■文/新 月

　　雷诺自从入主日产、合并成为世界大车商之后，几年时间下来成绩斐然，但成为亮点的还是日产，雷诺的盈利增长并不以车型普及为基础，这个问题早在90年代初期就已经被雷诺管理方意识到，尽管当时的生产规模、开发制作能力都不算强，但一款更普及、更能适应欧洲以外市场需求、能拥有更大销售规模的车型也在酝酿当中。今年6月2日，罗马尼亚总统“扬·伊利埃斯库”在首都“布加勒斯特”为全新的雷诺“Logan”揭幕，这款雷诺汽车公司生产的“Logan”车售价仅5000欧元，主要针对中欧、东欧、土耳其、北非、中亚及南非等汽车发展中国家，也揭开了雷诺往大公司、多品种发展的序幕。对于国内市场来说，logan这款车也很有预见意义。

　　雷诺新车意欲打造盈利点

　　在20世纪90年代，世界汽车主流市场“欧美日”车辆的市场增长潜力远远不及自然替换来得多，真正的市场还是在还没有拥有汽车、但占据世界80％人口的国家里，这样的市场才有希望和有潜力的。雷诺公司从1995年开始，为了保证公司有利润的继续增长，开始制定向欧洲以外市场的生产计划，其最终目标是要在2010年前达到年400万辆的销售目标。

　　对于雷诺在欧洲市场取得成功的系列车型来说，要向发展中市场推广并不容易，一款更能适合的车型研发提上了日程，雷诺对发展中市场的理解是怎样的呢？他们认为：在这样的市场上，汽车的制造商们更多的是把重心放在如何最大化的满足市场需要上面，多变的气候、不良的路况、不能得到定时维护的机动车状况以及经常需要装载沉重的物品，这些问题都是必须考虑进来的。雷诺的目标还不止是为这些，他们要给出的车型还要有竞争力的价格，可靠性和耐久性兼具，而且还得体现雷诺最好的技术，难度不可谓不大啊！

　　基于这些因素考虑，新车型的概念在1998年的时候基本成为可能，雷诺决定制造一款现代的、可靠的，起价在5000欧元的汽车。项目正式确立是在1999年，开发计划是在罗马尼亚展开的，这儿有雷诺在东欧的全资公司老牌车厂达契亚(Dacia)，正好可以深入了解市场。

　　Logan：现代的、宽敞的、平价的

　　到1999年底，logan基本定型了，雷诺的工程师同样赋予了它的法国风情，三厢车，追求简单设计理念的标准尺寸五座，制造标准和安全标准均达到欧洲水平，雷诺在其上面搭载了1.4升和1.6升两种引擎，可靠却也便宜，到2001年几种车身风格和引擎类型都被确立下来，虽然是平价车型，但现代车型上所具备的要素其也全部拥有，雷诺能保证它100％是雷诺的产品（设计、技术、底盘和动力系统）。车身长4250mm，宽1735mm，高1525mm，轴距为2630mm，配套使用5速手动变速器，所有车型均符合欧Ⅳ尾气排放标准。

　　采用了与日产“March”和雷诺下一代“Clio”相同的底盘。而且还与Clio通用引擎、前悬挂系统、方向盘及制动器等多种配件，通过采用“Espace”的变速杆手柄等它车型采用的配件，在保证质量的同时降低了成本，整个开发费用大约为3亿6000万欧元(约人民币36.3亿元)。

　　从2004年开始，logan就会在罗马尼亚“Pitesti”的工厂生产，随后2005年将在俄罗斯、摩洛哥、哥伦比亚，2006年将在伊朗开始生产。为生产Logan，雷诺向Dacia公司投入了4亿8900万欧元(约合人民币49亿元)的资金用于购买生产设备，计划2010年以前生产70万辆Logan。

　　销售对象相当广泛

　　Logan的销售目标为35～49岁的家庭消费层，据预测有些地区每四个人中就有一个人是首次购车。另外，由于市场范围涉及从俄罗斯到非洲这一大跨度地域，所以还将根据各地区的具体情况调整配置。该车具备良好的耐久性及强度，可适应恶劣路况及气温变化等各种不同的行驶环境。另外，还可降低维护费，尽管价位较低但性能良好。主要面向家庭，不过也将针对出租车等商业用途进行销售。