数量微不足道 障碍仍待解决

　　随着北京国际汽车展举办日期的临近，人们对汽车的兴趣陡增，关于汽车出口的问题自然又成了人们关注的焦点。前不久，海关公布了一组数据，今年一季度我国汽车整车（含成套散件）出口达51864辆，整车出口数量首次超过了进口。

　　与此同时，各个厂家纷纷亮出了自己今年的出口计划。北京现代要向俄罗斯出口1.9万辆索纳塔，天津夏利要把近千台技术成熟的整车卖到西亚和北美。有人预言，中国汽车已经迎来出口时代。然而实际情况真如人们所说的那样乐观吗？

　　整车出口只是九牛一毛

　　近两年，我国汽车整车出口一直呈现增势。2002年汽车整车出口4.31万辆，2003年整车出口增长到12.51万辆。中国汽车出口的势头让《华尔街日报》等一些世界著名媒体也开始对中国汽车生产评头论足。美国底特律的一位汽车专家甚至说，20年后，中国汽车将占领美国市场。但是，兴奋之后，人们发现，中国汽车出口仅仅是开了个好头，出口时代还尚未到来。

　　首先，相对于中国汽车的产量而言，中国汽车整车出口还只是九牛一毛。今年一季度，汽车产量为129.96万辆，出口未超过产量的3%。而同为发展中国家的墨西哥，其汽车的出口量始终保持在总产量的75%左右。

　　其次，从出口结构来看，中国汽车出口的整车中，高尔夫球车、电瓶车等特种车占绝大多数，而附加值最高、利润最大的轿车数量微不足道。2003年轿车出口仅为2849辆，连整个出口量的一个零头都不到。

　　另外，整车出口单价较低，汽车进出口金额悬殊。据海关统计，今年一季度出口整车金额仅为1.16亿美元，而同期进口整车金额则达15.59亿美元，不要说跟汽车大国日本、韩国相提并论，就是跟汽车产业并不很发达的土耳其相比也有很大差距。仅今年前两个月，土耳其的汽车出口额就达到12亿美元。

　　四大因素阻碍汽车出口

　　针对中国汽车出口的现状，中国汽车工业咨询发展公司的汤立群先生告诉记者，中国汽车出口不景气主要是因为受到了四大因素的阻碍。

　　第一，由于中国汽车生产标准没有完全与国际接轨，中国汽车厂商拿不出在发达国家市场上有竞争力的产品。例如，日本以及欧美很多国家的汽车环保标准都高于国内，这就影响了中国汽车向上述地区的出口。

　　第二，目前国内的很多轿车厂家都是合资品牌，没有出口自主权。外国资本进入中国汽车行业看重的是中国本地的汽车市场，没有把中国汽车纳入全球布局中，客观上阻碍了中国汽车的出口。

　　第三，售后服务制约了中国汽车出口。由于出口数量有限，维修服务成本高，零配件供应不及时，卖出去的车子有时就成了泼出去的水。国内曾有一家汽车出口企业就因为售后服务跟不上，被迫退出了西亚市场。

　　第四，运输成本太高、对海外市场了解不够、出口经验不足是各厂家在出口中面临的实际困难。奇瑞公司的副总经理周必仁先生说，公司迫切需要国际贸易方面的人才，需要掌握更多目标市场的信息。

　　汽车出口要看准市场

　　其实，中国车在海外并不是没有立足点。汤立群先生告诉记者，有需求就有市场，虽然几大汽车巨头瓜分了世界主要的汽车市场，但在中东、西亚、非洲等第三世界国家，价格便宜、性能稳定的汽车还是很受欢迎。因此，只要目标市场选得准、价格定得合理，中国汽车也能有自己的海外市场。以中兴公司出口的皮卡车为例，该车以其较高的性价比，迫使日本让出了在利比亚的大部分市场。利比亚驻华使馆参赞就对中兴皮卡赞不绝口，称其性能完全可与其他“洋皮卡”相媲美，但价格仅是它们的一半，具有明显的竞争优势。

　　另外，虽然中国汽车出口数量少、价格低，但由于货款有保证，对厂家而言，出口是个赚钱的买卖。奇瑞公司的周必仁先生也以玩笑的口气告诉记者：“亏本的买卖谁都不会做，奇瑞出口当然是赚钱的。”有市场才有利益，出口会把中国汽车推向竞争更加激烈的战场，但也会给中国汽车带来更长远的发展契机。

　　除了开拓市场、增加收益，周先生认为，把中国汽车放到国际市场上，直接跟国外竞争，有利于提高国产汽车的竞争力。当然，出口对树立厂家的形象和品牌也有很大好处。在海外吃得开的中国车一定会为自己赢得良好的声誉。

　　汽车出口是未来趋势

　　尽管目前中国汽车出口不容乐观，但专家普遍认为，从汽车市场的前景来看，中国汽车从国内走向国外是发展的必然。中国国际问题研究所国际咨询中心的祝景成主任认为，中国汽车产量突飞猛进，国内市场空间将越来越小。因此，别看中国整车现在出口少，但出口是未来趋势。对此，汤立群先生指出，中国汽车产业要发展成中国的支柱产业就必须站在全球的高度，占领海外市场。

　　不过，汤先生还强调，由于中国国内阻碍汽车出口的因素还不可能马上克服，短期内中国整车出口不会有太大的增长。对整车生产商来说，国内市场才是刺激其发展的主要因素。

　　谈到中国汽车出口的前景，奇瑞的周必仁先生充满了信心。他说：“10年前，谁会想到中国彩电能占领国际市场呢？别看中国汽车现在卖出去的少，谁又能说中国汽车不会像彩电一样在海外占一块自己的地盘？”中兴公司公关部的李俊美先生也告诉记者：“中兴的发展思路就是继中国家电业走上国际舞台之后，将中国自主研制的轻型车推向国际市场。”(张萍)