继618万元的迈巴赫62展车被订出后，上周五，标价988万元的宾利728加长型又挂出“已售出”的标牌。然而专家提醒购买者，高价格并不意味着低故障率———天价豪华车要悠着买

　　开展四天，本届国际车展已经卖出了数辆天价“豪车”。上周五，记者在展会现场看到，标价988万元的宾利728加长型又挂出“已售出”的标牌，这是继标价618万元的迈巴赫62展车被订出之后，又一款顶级豪车被抢购。

　　618万元、988万元……这些豪车的吉利身价到底依何而定？宾利中国业务总经理郑飚表示，宾利728加长型比上届参展的同款车价格提高了100万元，除了技术改进之外，今年以来的欧元升值对车价的影响也很大。首次参展的荷兰超豪华跑车世爵双12R，售价968万元，该车在欧洲的售价约62万欧元，在折合成人民币并加上进口关税后，组成该车的完税价格。

　　同样是宾利豪车，在展馆外则以另一种形式引起人们的广泛关注。郭先生于2002年8月从北京宾利集团有限公司购买一辆宾利汽车，刚过半年，行驶到4089公里时，在正常行驶过程中竟然出现了转向右拉杆脱落，致使汽车行驶方向失去控制。郭先生近日将北京宾利集团诉上法庭。

　　堪称天价的豪华车，为何如此“弱不禁风”？

　　业内人士分析，像劳斯莱斯、宾利等豪华车，声称“独一无二”，许多零件靠手工制造，在精密性上必然比不得流水线生产；在国外，大多数豪车都有专人“伺候”，随时注意车辆的性能，解决问题，而国内车主很多还没达到如此“讲究”的水平；国内的路况、汽油也有不尽人意之处，再加上豪车们远离生产基地，在维护、保养上也有诸多不便。业内人士表示，像奔驰、宝马等保有量较多的进口名车品牌，现已建起了自己的专业售后服务站。但大多数新近进入中国市场的豪车品牌，仍缺少自己的专业维修点。以悍马为例，目前建一个专业的悍马维修站，投资可能要以千万元计。但如果没有足够的维修保养量，维修点根本无法收回成本，自然也没有人愿意掏钱建点。而没有专业服务站，进口车的维修保养将成为这些豪华车车主日后面临的最大难题。

　　而高价格也并不意味着低故障率。美国《消费者报道》杂志今年3月份的一项调查结果显示，2003年的新款车型中，林肯、美洲虎和悍马可靠性最低；而在使用3年以后，凯迪拉克、奔驰等豪车问题最多。看来，购车者在一掷千金之前，还须先费一番思量。作者：张迪 涂露芳