如果把马自达和沃尔沃都算起来，福特汽车这次给北京车展带来的参展车型达到了7个品牌51款车。这里面不仅有贵达300万美元的福特GT跑车，而且有福特为亚洲或者说中国车主专门设计的全新概念车福克斯，在不久的将来，随着这款车的国产，它将成为国产中级车市场有力的挑战者。

　　福特看到中国希望

　　福特的中国经销商们在2004年的确眉开眼笑了。2004款国产蒙迪欧在上市两个月多拿到了上万份订单，一扫嘉年华的销售颓势，更重要的是，福特的经销商们开始有了信心，而长安福特总裁泰益克更是信誓旦旦地表示，长安福特今年将顺利实现产销6.5万台轿车(嘉年华2.5万台，蒙迪欧4万台)的目标。这个目标使长安福特现有的5万台产能显得捉襟见肘，对此，泰益克表示，长安福特在重庆的工厂正在快速扩充产能，一个10－15万台产能的生产线将在明后年全部完工。

　　第三支箭锁定福克斯

　　尽管福特方面对于福克斯的国产计划依然讳莫如深。但是目睹火爆的国产中级车市场，福特岂能熟视无睹？本次车展上，福特展出了一款三厢的福克斯的概念车和一款两厢的福克斯C－MAX，作为福特称雄欧美的看家中级车，一再承诺要把最好的产品和最好的价格带给中国消费者的福特汽车，不优先考虑这款车还能选择什么呢？

　　目前这款车的国产化悬念还有很多，包括时间、地点、价格。因为雄心勃勃的福特正计划在南京建设第二个长安福特生产基地，但在没有得到政府审批以前，福特中国董事长程美玮表示，还不能透露更多的细节。而关于福克斯的中国对手，泰益克表示，它将拥有较宽的动力选择和价格区间，和全球其他地方一样，从POLO到凯越、花冠，都将是福克斯挑战的对象。

　　联手马自达奋战中国

　　开足马力奋战中国的福特汽车并不能忽视它的亚洲伙伴马自达汽车，在福特还在小心翼翼地在中国探路的时候，马自达汽车已经通过技术和品牌合作的方式在中国芝麻开花节节高了。2004年，福美来、普力马和马自达6轿车去年在中国合计销售了8万台，中国市场已成为马自达在全球增长最快的市场。

　　外形充满活力、技术先进的马自达汽车显然在中国市场也非常受欢迎。作为马自达的第一大股东，怎样利用马自达这枚棋子布局中国，成为福特中国下一步的一个重要问题。但是由于马自达在中国已经有了合作伙伴一汽和两个生产基地(长春和海南)，怎样将马自达纳入长安福特这个体系或者将福特和马自达的产品序列重新规划，形成在中国市场分进合击的局面，已经成为福特战略规划部门最为重要的问题。