日产的中国战略：拿出最尖端技术赢得信赖

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日产的中国战略：拿出最尖端技术赢得信赖

AUTO.SOHU.COM 2004年06月14日00:20　日经BP社

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　　【日经BP社报道】“使东风品牌的商用车打进全球前三强，将日产品牌做成中国最大的汽车品牌！”——在6月8日召开的北京国际汽车峰会上（由日经BP社、中国《经济时报》、中国汽车工业协会和中国汽车工程学会联合主办），负责中国业务的日产汽车常务董事志贺俊之公开了与东风汽车全面合作的目标。

　　日产在2004年4月发表的新经营计划——“日产增值”中，已将2007全球销量设定为420万辆。其中中国市场的销量预计将超过50万辆，这一数字显示日产将中国市场视为仅次于日本和美国的第三大市场。

图1◎日产汽车常务董事志贺俊之发表演讲　　志贺于2000年受命于公司首席执行官卡洛斯·戈恩，负责制定中国战略。当时戈恩提出的方针就是“制定出可长期确保利润的战略”。志贺大约从20年前就开始负责中国业务，他认为与当时相比中国的汽车战略长期以来始终并未变。遂决定“通过扎扎实实地与当地企业全面合作，提高全球竞争力”，并于2003年确定与东风汽车成立合资公司。

　　志贺强调指出，这家合资企业在如下三个方面拥有与其他合资企业所不同的特点：生产从商用车到乘用车的所有车型；拥有日产和东风两个品牌；通过与台湾地区以及其他国家与地区的日产集团企业合作，引进日产的全球经营战略。

　　与东风的合资公司制定了称之为“2计划（PlanTwoCubed）”的三个2中期计划。首先在销量方面将把2007年的销售数量提高到2003年300万辆销售业绩（乘用车74万辆、商用车226万辆）的2倍，即达到620万辆。其次把营业利润提高到“2位数”。最终的目标非常独特，是指“2个合作伙伴”相互学习。志贺强调指出“最后这个2尤为重要”。

　　志贺强调指出，“日产将毫不吝啬地拿出全部最尖端技术，获得中国客户的信赖”。2003年3月24日，日产宣布在中国设立一家开发中心，在商品规划、开发、生产技术等方面作为与日本、美国和欧洲同等级别的全球性开发基地，2005年该中心将挂牌启用。

　　在生产技术和制造方式方面，今年5月开工的广州新工厂（生产能力为15万辆）已经引进NPW（NissanProductionWay，日产制造方式）、NIMS（Nissan IntegratedManufacturingSystem，日产综合制造系统）等日本工厂业采用的最先进生产方式。同时，通过改造现有设备的手段，位于湖北襄樊的东风汽车卡车厂已经脱胎换骨般地变成一家“产品与质量可达全球通用标准的汽车制造厂”。该厂已经开始生产“TEANA”，作为在中国推出的最高级日产品牌将于2004年秋季上市。（藤堂安人）