搜狐汽车讯 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光和车评人钟师在6月14日参加北京车展搜狐现场访谈时说：

　　贾新光：进口汽车的买卖，实际是两个方面策略：一个方面是新的产业政策规定必须进口车和国产车分开卖，另外新的汽车品牌销售管理办法等于产业政策用的就是品牌管理办法的规定。

　　其次，跨国公司在重新规划自己的销售渠道，选经销商、定规矩，因为在原来掌握不了销售渠道的情况下，水货横行，这对它的品牌不利，对消费者也不利。将来他要把源头控制住了，不是经过它的都是水货，因为在他的销售渠道之外，不应该再有其它来卖，理论上应该是这样的。所以，我觉得从消费者也应该明确这一点，认识这一点，到正规授权的品牌那里边买，特别是高档车，你要不注意这一点，将来损失非常大。因为水货实际上并不是不给修，但是不承认保修的问题。而且由于规格不同，可能会产生严重的问题，那个有时候很难办。所以我觉得将来消费者应该注意这一点。

　　钟师：看几个大的政策可能要变化，因为按照WTO的承诺，明年开始外方可以在中国设立分销网络，意味着可以在中国建立独资的进口公司，行使总批发权，WTO里叫贸易权，然后他在授权的基础上，各个4S品牌专卖店在总批发机构里，垂直的、扁平的做这么一个网络，这样的网络效率掌控比较有利，管理也比较得法。这样的情况下，将来进口车总的趋势越来越规范。关于新的进口车的准入条件马上出台，产业政策里一个原则性的叙述，但是具体的由于一些特殊的情况，这个行政职能将来由国家商务部来管这个流通方面的情况。所以现在我直到现在拟定有关的专项法规。

　　贾：汽车贸易法。

　　钟：专项法规来制定很详细的细则。这样就是说整个规范市场贸易，我们既对WTO承诺要兑现，也是对消费者各方面比较有利，大家市场规范了以后，对外国的厂家投资的积极性也比较高，消费者的权益也相对来说能够得到保障。

　　贾：国家找责任也好找。

　　钟：将来还考虑召回的问题，三包的问题，这些都规矩以后，将来说外商狡辩了，傲慢无理，民间媒体喜欢说的东西，我觉得就迎刃而解，因为体制已经把正了这个东西，不是说用感性的，原来无法可依，很多事情，游戏规则没法玩了，也未必外国的厂商喜欢这种情况，他都喜欢规范。

　　贾：还有一个，对经销商也有好处，刚才你提到经营成本问题，实际几个大公司都在中国成立了汽车金融公司，他可能对自己的经销渠道融资，这样对减轻经销商的负担都有好处。

　　钟：而且进口车的利好消息，你说的关于金融服务的问题，因为金融服务将来很多的外国金融服务公司，他不但对国产合资的经销渠道要进行支持，对他的国产车的消费者支持，对他进口车的网络渠道和进口车的购买者，他都有一个融资的支持。

　　贾：是两个，一个是对经销商的融资，一个是对消费者的融资。

　　钟：将来消费者能得到全方位的，哪怕进口车的消费者也能够得到跟国产车一样优良的服务，不管是来自经销商的维修服务，也来自金融服务公司的服务，这我觉得将来进口车的消费者还应该说是比较运气，各方面的东西都比较完善的，基本上前景是看好的。

　　贾：国家对进口车要求必须建立销售渠道，对消费者还有一个好处，现在很多进口车，你换一个零件，要很长时间运过来，耽误使用，将来新的三包办法里对这个都会有规定，修车多少天，超过多少天怎么着，这都有规定，迫使他必须在中国建立自己的零部件经销网络，这对消费者有好处。

　　钟：我们的招回制度11月就实施了，接着关于三包的规章也要出台，这样以后关于修理或者更换，或者退赔，政府有一个很明确的法规，这样的话相对来说，在以后发生的种种纠纷当中，既然政府有明确的东西，厂家在财务处理也方便一些，即使你要退赔，他也有一个跟总公司交代的问题，如果没有这个东西，经销商也好，他的利益最大化，将来能推就推，能不赔就不赔，能不换就不换。而且当初的整个体制没有保证，包括税费的退赔问题，是不是很多部门能配合，这个一弄好以后，大家都透明化，商家做事也可以规矩一些，通过政策强迫他做的规矩，他也愿意这么规矩地做，这样对大家都好。