【德国《世界报》6月10日报道】题：中国的汽车市场面临生产过剩

　　当西欧、北美和日本的汽车市场在很大程度上已经饱和之际，中国正在成为世界汽车工业的天堂。各大汽车厂商都开足马力扩大在华生产能力。几乎每天人们都在谈论汽车的话题。

　　尽管如此，仍有不少人保持着清醒的认识，他们不断发出批评的声音。国际金属工人联合会主席于尔根·彼得斯告诫：“谁都想在中国投资做生意。从经济层面看，最大的风险在于越来越多的公司正依次掉进生产过剩的陷阱。”在今后的4年内，世界各大汽车生产厂家激烈的竞争结果将使中国的轿车生产能力从现在的200万辆增加到400万辆。

　　各厂家与它们的地方合作伙伴计划，到2010年将在华的年生产规模扩大到800万辆。美国标准—普尔等级评定公司的汽车专家玛丽娅·比辛格认为：“从中远期看，这很可能导致供需关系的严重失衡。”结果造成生产厂家的盈利大幅缩减，2002年它们的盈余还高达30％。

　　另一方面，专家们也不排除这一生产过剩是有意安排的，目的是为了让中国在未来3到5年内成为汽车出口国。专家们指出：“中国的汽车可能是专门为欧盟、美国、亚洲和日本打造的。”不过，这样也使欧洲和北美的生产场地变得多余。

　　但是，中国的汽车生产也隐藏着许多暗礁：所追求的盈利目标不可能立即实现；随着市场的进一步开放以及竞争压力的增大，盈利将越来越少。同时中国对外国厂家的技术、工艺、设计以及品牌的保护还得不到保证。