从1996年开始在中国生产汽车后，截至2003年，雪铁龙在中国的销量增加了14倍。在雪铁龙所有的海外市场中，中国已成为其除西欧外最大的市场，在全球市场中排名第四。2003年，雪铁龙在中国市场的销量达到10.4万辆，比2002年增长24％。预计2004年销量将有望达到12.4万辆。

　　雪铁龙如何看待中国汽车市场的高速增长状态？如何看待进口车销售网络与国产车销售网络合一问题？在北京车展上法国雪铁龙汽车公司总经理萨蒂内与记者进行了交流。

　　几年来，中国汽车市场的高速增长让国内外汽车巨头都钟情于这个巨大的潜在市场，纷纷扩大生产能力，但事实证明，汽车增长幅度和销量都呈逐步放缓趋势，那么，中国汽车市场是否存在产能过剩的问题？萨蒂内说：“在今后几年当中，中国汽车市场还将不断发展，但是在我看来，这种发展不是一个稳定的发展。如去年中国汽车市场的销量增加了70％，我们就不可能在今后几年都期待有这样的高速发展。今后几年，中国汽车市场的增长可能会有高有低，但我本人对它的发展前景是比较乐观的。”

　　他进一步表示：“至于生产能力是否过剩的问题，我不太了解竞争对手的生产情况，但对于东风雪铁龙品牌来说，我们的生产状况是比较健康的，生产能力过剩并不存在。对我们来说，要使我们的产量达到30万辆，当前最重要的是投资问题。”

　　在谈到如何看等颇受业内人士争议的“两网合一”问题时，萨蒂内高兴地说：“这个问题我们已经与中国政府讨论了几年时间，我们非常高兴政府最终作出了一个有利于汽车品牌发展的决定。中国政府作出的这个决策是很有必要的，特别是对于一些在全球都有影响的汽车品牌来说，其意义就更大。我们的网络既能销售进口车又能销售国产车，这是非常好的事情，否则就会带来很多麻烦。此外，这一决策也有利于我们推出新车型。如雪铁龙今后的进口车就可以先引入到中国市场，随着销量的增长再逐渐进行国产化。”

　　萨蒂内认为，中国是一个汽车大国，现在是发展的最好时期，因此，“我们在推出新的汽车产品时，应该注意其环保性。”在最新颁布的新《汽车产业政策》中，他发现了一些非常积极的内容，如“油耗降低、发展柴油发动机”等，这方面的内容将对汽车环保性有促进作用。

　　在谈到竞争对手的情况时，萨蒂内表示，在中国市场上，雪铁龙有很多竞争对手。但他认为，价格并不是惟一的竞争武器，他的目标就是在现有价格的水平上提升雪铁龙品牌的销量。“我们会努力适应中国汽车市场上的价格水平，而且进口汽车的价格水平也要与此适应。”他说。

　　在阐述其缘由时，萨蒂内说：“这是与雪铁龙主要的价值观之一——客户理念分不开的。也就是说，我们要尽一切努力使我们的客户满意。此外，雪铁龙的价值理念还体现在销售网络、新车型投放、售后服务保证方面。”

　　据了解，在销售网络方面，目前，雪铁龙共有分布在250个城市的350个销售或服务网点，东风雪铁龙商务部的20家地区代表处负责本品牌车辆的销售和维修。预计到今年年底，雪铁龙将拥有400多家服务网点。而从2002年开始推行的“龙腾计划”的实施为其网络的升级提供了基础，截至5月底，东风雪铁龙龙腾网点数量已达85家；年底之前，经销商数量还将增加50％。

　　在新车型投放方面，萨蒂内诙谐地表示“这个问题将于明年在上海车展上公布”。

　　葛帮宁