在雷诺卡车的展台前，一阵阵热烈的、震撼人心的锣鼓声吸引了观众的目光。其鼓声告诉大家——雷诺卡车强势而来。从此，中国卡车市场又新添了一个重量级的竞争对手。

　　“我们的目标是2005年至2006年在中国的卡车销量达到1000至1500辆，市场份额达到10％左右。”雷诺卡车国际合作部副总裁乐伟驰在北京车展上接受记者专访时雄心勃勃地表示。

　　加紧中国攻略

　　正所谓“善者不来，来者不善”。在国际卡车市场享有盛誉的雷诺卡车目前在中国的销量和份额与其国际地位不符，因此，姗姗来迟的雷诺不得不紧锣密鼓地加大中国步伐。

　　2002年10月28日，雷诺卡车与东风签署了11升dci11发动机的技术转让协议，2005年东风将形成批量生产能力。

　　今年初，雷诺卡车与东风柳汽签署协议，根据协议，合作双方将在中国建立一家合资企业生产卡车及卡车零部件。

　　对于以上举动，乐伟驰表示，中国卡车市场潜力巨大，但竞争同样激烈。在这种情况下，雷诺一方面要加大进口业务，同时，也要考虑本土化生产，这样才能迅速提高在中国的市场份额。正如雷诺当年进攻美国市场一样，为了能迅速占领美国市场，上个世纪90年代，雷诺收购了美国马克卡车品牌。

　　事实上，国际汽车巨头进攻中国市场的策略基本上采取了与中国本土厂商合作的形式。在雷诺之前，沃尔沃卡车与中国重汽、MAN与陕西重汽、奔驰与福田均已达成合作生产卡车的协议。

　　因此，雷诺通过合作方式来提升在中国卡车市场的地位也是顺理成章之事。乐伟驰告诉记者：“雷诺希望通过与东风柳汽的全面合资，不仅要引起最新的产品，而且采用雷诺卡车的先进技术来提升柳汽现有产品的品质，并通过合资使雷诺卡车逐步国产化，以提高雷诺卡车的市场竞争能力。”谈到这里，乐伟驰进一步表示，最先引进的产品是雷诺Kerax重型工地卡车，雷诺卡车的长远目标是将中国生产的卡车批量出口到周边地区。

　　与沃尔沃是兄弟还是对手？

　　在车展现场，雷诺卡车与沃尔沃卡车的展台紧挨着。同属一个集团怎么会分成两个展台？这是参观者也是记者最感兴趣的问题。

　　对此，乐伟驰表示，雷诺卡车与沃尔沃卡车同属于沃尔沃集团，是处于一个大家庭下的两个兄弟。尽管二者在零部件及服务共享方面可以展开多方面合作，但是，二者在品牌和产品方面是截然不同的。

　　事实上，雷诺卡车与沃尔沃卡车在产品系列上的“重叠”是显而易见的。目前，雷诺卡车的产品主要包括中、重型卡车系列及重型工地卡车系列，吨位从16吨到120吨。而沃尔沃卡车在中国的产品线包括FL、FM和FH，从18吨到250吨三个载重级别，车型包括牵引车、自御车、混凝土搅拌车和各类底盘等。由此可以看出，雷诺卡车与沃尔沃卡车之间的产品存在竞争。

　　对此，乐伟驰告诉记者，雷诺卡车与沃尔沃卡车是伙伴关系，同时双方也存在竞争，但这种竞争并不会影响双方在某些领域的合作，包括服务、零部件。谈到这里，对中国较为了解的雷诺卡车有限公司总经理贺斌补充道，目前雷诺卡车在上海设立了备件库，这个备件库是与沃尔沃共享的，而且采用同一个物流公司，以便提高售后服务效率。此外，在汽车信贷服务方面雷诺卡车也可以共享沃尔沃卡车的金融服务公司。不过，贺斌进一步解释道，在某些方面，如品牌、价值、文化及具体的服务方面，二者之间是有区别的，在这些方面是无法共享的。

　　品牌形象胜于销售数量

　　作为全球第二大卡车厂商Volvo集团下的著名品牌，雷诺卡车在中国的知名度远比不上其在国际上的知名度。正因为此，目前雷诺卡车在中国的销量和份额显得有些微不足道。对于这一点，乐伟驰也承认，目前中国市场占雷诺卡车全球市场的份额还比较小，但是，其发展潜力是巨大的。中国的重卡市场比欧洲和美国都要大，因此，雷诺卡车将中国市场放在了重要位置。谈到这里，乐伟驰向记者透露，未来几年雷诺卡车将在中国投入巨资，当然，具体数字目前还不便公布，但可以肯定，投资将是巨大的。

　　由于雷诺卡车的品牌知名度在中国还不是很高，因此，乐伟驰认为，当前雷诺卡车的主要任务是树立和推广雷诺卡车的品牌形象，销量数量倒在其次。雷诺卡车要立足于为中国用户提供适合其品味的产品，要与中国用户和经销商建立牢固的伙伴关系。要让中国用户读懂雷诺卡车的品牌内涵：价值的体现。

　　贺斌介绍，为了提高售后服务网络的效率，今年雷诺卡车要在中国建立15个服务站和配件库，以满足客户需求。另外，随着雷诺卡车在上海的备件库投入使用，可以提高交货速度，缩短交车期限。

　　“有了这些战略做基础，雷诺卡车2004年在中国的销售目标至少要达到2003年的3倍。”贺斌充满信心地表示。

　　陈雄亮