根据北京地区的消费发展以及人们购买汽车的意向分析，５万元左右，发动机排量在１．３至１．６升，年均车辆使用费用１万元以下的车辆应该是最有“群众基础”的。

　　纵观现在这个价位的汽车产品，或者依靠低排量或者依靠时尚的外观，然而真正满足百姓需求的车辆还并没有出现。最近南汽推出了一款新车型ＳＯＹＡＴ新雅途轿车，这款车的某些设计理念越来越靠近了国人的需求。

　　新雅途来自哪儿

　　新雅途轿车来自西班牙的西亚特汽车集团，西亚特汽车集团是德国大众集团控股的合作伙伴之一，西亚特、大众、斯柯达三个品牌的车辆在很多车型上都是采用了共用部件，降低成本扩大市场占有率。这款南汽新雅途轿车原型是西亚特伊比萨轿车，在南欧市场有着很好的口碑，是一款典型的家庭轿车。南汽集团花巨资引进了该款车型的整套生产线、全套模具及整车产品技术，并根据中国消费者的口味进行了相应的技术改进。

　　备胎当气囊

　　近日我们在北京对新雅途进行了各种类型的测试，就此给大家介绍一下这个“家轿新生力量”。

　　从外形上看，新雅途轿车采用的设计延续了南欧汽车的那种“短屁股”和刚柔并济的设计风格，没有太强烈的张扬个性也没有太保守的固步自封，车灯和发动机舱盖等部分进行了一些“中国式”设计，比较亲切。在尾部设计上还采取了类似两厢轿跑车的造型，增加了一些时尚气息。厂家提供的米拉黄、极地白、金属灰、太空蓝四种颜色中，金属灰的质感和整体印象最好。

　　从车辆内部设计来看，新雅途轿车的设计理念有很高的水平。车辆内部空间比较充裕，体现了优先考虑驾驶者的理念。车辆的仪表盘采用一体数字式，车辆的行驶速度、转速、油量都能够在高速下一目了然，一些不必要出现的信号被安放在仪表下方，只有出现故障的时候才进行闪烁。这种设计节省了驾驶者的“眼睛成本”，尤其是夜间行驶带来了很大的方便，这在同类型车中也是少有的，如果这些数字在不同空间采用不同的颜色效果还会更好。

　　车辆中控台集成了前电动门窗、双闪灯开关、空调、音响设备等，驾驶员和副驾驶员都能够很方便地进行操纵。

　　在车辆的细节做工方面，新雅途轿车还有一些做的不足，车辆虽然采用的较厚（０．８毫米）优质钢板，但是车架和门窗等连接边角略显粗糙，乘员舱地板金属连接缝隙处理水平有待提高，这些问题在同类型车中虽然常见，但是后来者应该努力避免这方面的“廉价感觉”。

　　从车辆的乘坐安全方面，新雅途在同级别车中有着很另类的设计。车辆的发动机舱设计和布置非常适合中国经济型轿车需求。车辆采用的紧凑形式发动机，偏右的设计给驾驶员前方留下了很大的空间，在这个地方厂家巧妙地设置了备胎，这种用备胎缓冲冲击的设计完全是一种“聪明”设计，在城市正常速度行驶中如果出现驾驶员前侧碰撞，备胎能够起到很好的“气囊”作用，降低了车辆成本，同时也起到了安全的作用，间接地为老百姓省了不少“配置钱”。如果选择配备安全气囊的标准车型，那么驾驶员一侧的安全性还将提高，有一种“双保险”的设计。车辆的设备连接强度以及座椅安全带等设计保持着同类型中中上等的水平。

　　性价比有吸引力

　　在驾驶方面，这款新雅途是很有竞争力的车型。１．５升排量发动机推动１．３吨的小车，很容易感到“大马拉小车”，行驶中稍微不注意就很容易达到每小时１００公里的时速，而且低转速情况下的扭矩推动相当迅速。在途中空调全开的状态下，道路测试每小时１３５公里的速度依然很稳定，还没有“声嘶力竭”的吼叫。不过在行驶１００公里之后，车辆动力有一些反映迟钝，略显得疲惫，空调工作也开始“偷懒”，汽油味道开始进入车内，发动机噪音略微增加，但是抖动不明显。

　　车辆行驶中的底盘和悬挂系统给我们比较意外的感觉，车辆的底盘采用了运动型设计，悬架设计也随之较硬，不论是公路还是沙石路面车辆的抓地性能和巡迹能力都很好，油门、离合器、刹车踏板的力度和反馈非常适合长时间驾车，驾驶的轻松感觉较好。在测试中我们在１３０公里的高速下突然遇到前方羊群，车辆减速系统作用很明显，急刹车稳定并且不“点头”，惊出一身冷汗之后发现我们驾驶的还是基本型没有ＡＢＳ和ＤＲＰ系统的新雅途，对此我们很满意。

　　总的来说，新雅途的设计给国产的经济性轿车带来了新的一股“力量”，充沛的动力、良好的驾驶系统、丰富的配置选择、安全实用的设计理念、经济的售价……更难能可贵的在这辆车上我们看到了一些“中国特色”，并不是一些“简单拿来主义”，采用了一些既节约成本又“快乐安全驾驶”的设计。不过在某些细节方面的做工上还需要下功夫。

　　至于价格，这款车基本入门级别４９９８０元，有很大的诱惑力，不过顶级豪华天窗版６１９９0元能否有很大的客户群比较难以预料。另外一点，厂家提供的在北京１０个指定维修网点服务能否到位、车辆的零配件价格是否合理也都是新雅途汽车成功的关键所在。