2.0升排量与1.6升排量的车型在数量上可以说不相上下，而前者无论在摆放位置上、车商的宣传推广活动上，还是在观众的关注程度上远远超过后者。难道真暗示着“2.0升已成黄金排量”？1.6升与2.0升，谁是黄金排量

　　持续已久的黄金排量之争在日前举办的北京国际车展上似乎欲见分晓：众车商展出了马自达6、索纳塔、君威、阳光、赛纳、标致307、毕加索、蒙迪欧、新雅阁、新中华、东方之子等十余款均为2.0排量的中级车。而1.6升排量的经济车型也不含糊，赛欧、千里马、四门 G O L、嘉年华、宝来等也不下10余款。

　　在东风标致蓝色展位的雄狮标志前，一位来自成都的观众告诉记者，一般来说一个家庭只买一辆车，不可能既满足经济性，又满足运动性，同时，大多数家庭刚刚拥有第一辆车，还没有更大的经济能力一下子买一辆中级车。就拿东风标致307来说，1.6手动挡售价14.88万还可以接受，2.0手动挡16.98万和2.0自动挡19.68的售价显然就高了一个档次。

　　在接下来的采访中，更多的观众还是倾向于1.6升排量车。他们认为现在车主要还是作为代步工具，对其运动性能并没有太多要求。如果你有运动的需求，就买一辆运动型的轿跑车。

　　参观车展的刘先生是一家企业的白领，在接受记者采访时很干脆地回答“应该是2.0升车型”。他说：“我5年前就买了辆1.6升车，自己开还可以，满载时动力性就明显不够了，高速行车和超车时的操控性也不稳定。”专业人士对此也有解释：1.6升排量车在保持了相对不错的动力的同时也有良好的经济性，但同时牺牲了驾乘上的舒适和高速行驶时的稳定性。

　　2.0升排量车宽敞的空间、低速时强有力的动力及高速行驶的稳定性正好弥补了1.6升排量车的缺憾。刘先生表示，对于第二辆车，一定会选择2.0升排量的车型。

　　相比较而言，第一次买车者选择1.6升排量的比例偏高，而有车者换车更倾向于2.0升或更大的排量。中国汽车工业咨询发展公司的谢伟表示，今年是第一代有车族换车年。前些年第一代家庭轿车的排量一般都在1.6升左右，随着车主经济水平的增长和对汽车性能的了解与要求的提高，2.0升排量车可能会更符合他们的意向。

　　在高尔夫的展示活动现场，厂家工作人员说，“从去年的情况看，高尔夫1.6全年卖了9000多辆，而高尔夫2.0全年卖了2000多辆”。

　　北京亚运村汽车交易市场商务部的郭咏表示，目前大多消费者还喜欢1.6升排量车，亚市卖得最多的也还是1.6升排量车。北京中联汽车市场网络信息部的魏征也持同样的观点。

　　北京市消费者协会在3月前后组织的“北京市汽车消费调查”显示：有44.4%的受访者表示1.6升的排量最为合适。这说明在一段时间内家庭轿车还将以1.6升排量为主。

　　从汽车制造商的角度来说，2.0升排量车也是宠爱有加。首先，2.0升排量车在利润上比1.6排量车要高，再者，企业可以保持一个回旋余地，上可以向高档车阵营迈进，下可以回到最大空间的主力市场。所以，既不失品牌价值，又有可观利润，厂商当然乐意推出2.0升排量。所以，即使是高端品牌的宝马，也推出了排量为2.0升的318 i。并且，价格战火也逐渐烧到这一领域，不久前，中华和奇瑞东方之子相继推出两款超值版2.0升排量的车型，并史无前例地把2.0升排量的轿车价格探底到了14万元。

　　谢伟表示，刚刚出台的汽车产业政策明确鼓励低排放汽车的生产和销售。从节约能源的角度来讲，小排量更具经济性，特别是现在油价的上涨，让更多的消费者更青睐1.6升排量甚至更小排量车，事实上国外早就是这个发展趋势。

　　有市场人士指出，黄金排量的概念并不绝对，也不是一成不变的。它的“黄金”除了体现在技术上的恰到好处外，还要体现在综合使用价值、消费者的认可程度和销量上。由于我国经济发展水平不平衡，北京、上海、广州和深圳的市场需求与济南、太原、长沙等其他中小城市肯定不一样，因此黄金排量的概念就有了地域性，2.0升排量车销量的上升主要是在这些大城市，这也反应了这些地区对于高排量车需求的升温。而在前些年，最为流行的是夏利和都市贝贝。从这个意义上说，1.6升仍是黄金排量。

　　对于消费者来说，实际需求永远是选车的决定性的依据，而不是“哪个是黄金排量”。选择汽车要考虑到实际用途、常载人数、动力需求、经济能力、实用性和养车用车成本等多方面因素，并不是排量越大越好。王先生是从另外一个角度来诠释他的需求的：这几年来，1.6升排量的经济型家庭轿车价格战一打再打，三天两头就降价，而作为中级车的2.0升排量车的价格在向经济型车靠拢的同时保持了相对稳定，相对来说保值率更高，另外，毕竟在价和性能上比经济型车高了一个档次，2.0升排量车开起来也比较有面子。这从另外一个角度反映了一部分消费者的需求。随着消费者收入水平的整体提高和中级车价格越来越合理，2.0升也受到更多人的垂青。

　　所以，什么是你最想要的，才是“硬道理”。

　　这场黄金排量之争源于年初一份主流车型调查报告。该报告指出，今年的轿车市场竞争的焦点已经从1.6升排量为主的15万元车型，转移到以2.0升排量为主的15万 20万元的车型号上。

　　在采访中，记者逐渐意识到，黄金排量之争的背后，是市场规模日渐发展壮大和格局发生变化的信号。

　　消费者需求层次的多元化历来是汽车厂商不同产品定位的基础，多元化的突出与细化是目前黄金排量之争的根本原因。随着具有购买能力的消费者群体的激增，每一个细分市场的绝对消费者的数量都不可小觑。

　　观众参观车展当然更多关注中高级车，这也可以理解，仅从车展上的风光程度是不能判断黄金排量的。事实上，1.6升仍是黄金排量，2.0升排量车也被越来越多的消费者所钟情。