全系列降价大扫描

　　3月17日南京菲亚特

　　5月17日上海通用

　　6月15日和6月17日南北大众

　　2005年给中国车市的压力进一步显现，自3月南京菲亚特率先全系列降价之后，仅仅两个月的时间，上海通用紧随其后于5月全线降价。今天，正值2004北京国际车展闭幕；昨天，上海大众宣布全线降价；而明天，一汽大众的大众品牌车型也将开始降价。

　　6月15日，上海大众正式宣布，桑塔纳、帕萨特、波罗系列车型全部下调价格，降幅最高为1万元人民币。上海大众方面称，这是大众成为2008年奥运会汽车合作伙伴后，上海大众做出的一项回馈客户的行动。

　　记者今日得到消息，一汽大众将于6月17日下调其生产的大众品牌车型的价格，也就是说，新捷达、宝来、高尔夫系列车型都将下调价格，而最高降幅为1．2万元人民币。同样，这也是一汽大众在共同成为奥运会合作伙伴后对客户的一次回馈行动。

　　记者分析，除了为在庆祝成为奥运合作伙伴的同时回馈客户，巨大的市场压力也是南北大众的大众品牌全系列降价的另一个原因。但有一点可以肯定，这个巨大的市场压力来自于消费者对2005年的期待而形成的价格期待，而非一些媒体所称的5月份上海通用的全系列降价行为。

　　因为分析南北大众的此次降价可以发现，由一汽大众生产的，同为大众旗下产品的奥迪品牌车型没有参加降价行动。

　　如果说一汽大众降价是因为受到上海通用全系列降价的压力，那奥迪品牌为何不一同降价？除非君威和大别克与奥迪A6毫无竞争。

　　其实，在对车市3个多月以来的不断走访中，记者发现，从3月初开始，因为2005年中国汽车价格将与国际接轨，对于2005年新局面的期待已使消费者产生了迟疑，车市像走了上坡路一样开始吃力地缓升，全没了去年的火爆局面。而这种期待的情绪就像传染病一样很快在全国车市蔓延。

　　3月份，南京菲亚特全车系降价是一个聪明的举动，且立刻就产生了效果，派利奥·周末风销量飙升，仅仅两个多月后，上海通用随之也全面降价。尽管如此，大势却是难以改变，南京菲亚特的降价行为仅仅是推动了一款车型热销，没能全系列热销，而且热销也没能持续多久。

　　可以说，南亚的全系列降价和车市的全面不振，使上海通用产生了想法。于是，仅仅两个月之后，上海通用宣布全系列降价，这一跟进虽在媒体掀起了一阵大浪，但消费者毫不买账，而其他厂家更没有像媒体说的那样在随后调整价格。但有一点得到了证实，媒体左右不了厂家，更左右不了中国车市。

　　不同于南京菲亚特和上海通用，南北大众的车型更为丰富，帕萨特、桑塔纳、捷达、宝来、高尔夫，且大众车型在中国长期拥有良好口碑，属于慢热但长热型，市场地位比较稳固。此次降价，又有一定的消费者保护措施，如上海大众对消费者承诺，凡6月14日起购车者，在一段时间内价格出现变动都将得到相应补偿。这种保护消费者利益的行为与回馈客户的行为保持了动作的一致性，可谓顾全大局。

　　对于全系列降价，有一点已经很清楚，南京菲亚特是始作俑者，上海通用是第二家，南北大众为第三家，但最大的原因是2005年带来的巨大市场压力。有一点还不太清楚，那就是，降价能否救市。