文：秘姚瑶 图：张翼

　　高尔这个名字在2003年3月间曾经掀起过一阵狂潮，由它所引出的两门车争论，至今还是个热门的话题。作为国内第一款量产两门车，高尔在市场到底能够走多远，一直是人们所关注的事情。有人说国人现在还没有到能够普遍接受两门车概念的时候，虽然他们追逐小巧的甲壳虫、迷你，迷恋恩佐·法拉利和SLK，然而当一辆两门车和一辆四门车摆在他们面前的时候，他们仍旧会毫不犹豫的选择四门款。这当然不能说是国人不接受两门车的概念，其实只是中国传统的家庭观念在起着决定性作用，作为购车主要阶层的30~50岁阶层，上有老、下有小是他们最大的共性，两门车在他们生活中所反映出的不便十分明显。

　　可是既然上海大众选择了这款车型就一定有他的道理，作为新兴的消费群体，25~30岁这个阶层的人无疑是高尔最大的客户群体，他们有着良好的工作，足以使他们支付近十万元的车款；他们有着追逐速度的天性，足以发挥高尔充沛的动力和良好的操控；他们有着独立的生活态度，两个人的世界足以让他们享受两门车特有的乐趣。于是他们成了高尔车主，成了中国最为特殊的一个群体。

　　如果你接触到了高尔车主，你会发现他们的与众不同。无论白天他们各自扮演着什么角色，当他们晚上聚集在一起的时候，他们都会流露出那种年轻人的热情与奔放。这也是为什么“高招办”（高尔车友会）的论坛和活动都是如此火爆的原因了。他们喜欢谈论关于车的一切，或喜或悲，或赞或贬，然而这一切都是出于对车子最为真心的爱护。

　　高尔上市之初，曾推出过一款即无空调又无收音机的导入型，它希望传递给消费者一个概念——高尔是一款最适合改装的车辆。然而在中国，轿车家庭化都仅仅是这几年才刚刚兴起的风潮，改装这一说法更只是被一少部分人接受，推出这种极端简配的车型无疑是过于超前了。然而就在这一年多的时间内，改装概念也已经逐渐地深入人心了。花上几万元改车也已不再是什么大不了的事情，为车加个尾翼、换个赛车宽胎已经成了一个普遍的现象。

　　接着这一契机，上海大众再一次将高尔隆重推向了舞台，高尔运动版携着一股旋风杀到了人们面前。原车配备鹰喙式扰流版、运动型排气管，以及其他运动型装备，令运动版高尔焕然一新，一派运动风尚。

　　如果说运动版高尔算是皇城内的瑰宝，那么穿梭在井坊之间的高尔改装车就应该算是民间艺术的精华了。由于没有了过多条框的限制，高尔改装车无论是在外形还是在动力方面都要比运动版高尔略胜一筹。

　　此次上海大众和车主之友杂志社共同举办了高尔改装大赛，网罗了高尔改装车界中的6辆精品车型，最后经过评委会的层层筛选从里面有挑选出了2辆最具魅力的车型，现在就让我们共同来欣赏一下它们的风采吧！

　　红色旋风

　　1号高尔之所以排在所有参赛车型的首位，是拥有绝对实力的。它不仅对车辆的动力性能加以了调整，更是在车辆外观上面投入了巨大的精力。

　　高尔采用的是普桑1.6L发动机，在动力方面与同级车相比，是具有一定优势的，这款发动机已经能保证高尔车具有良好的加速性能与稳健的高速表现，然而在这些狂热改装分子的眼中，这些动力还远远不能令他们满意，他们渴求更为澎湃的动力，因此发动机就成了他们率先下手的部分。点火性能的好坏直接影响到发动机能力的表现，为此车主更换了NGK的铱金火花塞，以提供强劲、稳定的火花，并采用SURPASS的缸线与之配套，这种高导缸线可以保证电流大量、快速的传导至火花塞，完成点火过程。呼吸顺畅同样关系到性能的提升，在这方面车主采用了大进气量的“冬菇”代替了原厂的空气滤清器已达到更好的进气效果，使发动机内燃油的燃烧更加充分。排气方面也更换了不锈钢的排气响鼓，保证排气顺畅。车主还安装了水蒸汽助燃装置和SURPASS强搭负极接地线，这些装置都有利于帮助发动机输出更大功率，达到更强劲的动力性能。

　　在外形方面，1号车也不落人后。发动机上两个黝黑的散热口，不时向车外释放着能量。两角上蓝色的发动机机盖锁不仅是美丽的装饰，也是安全的保证。车身同色的玻璃钢前后大包围乃是为高尔良身定做的产品。高尔原车的前下部比较圆润，车身柔美有余，刚猛不足，加装的前部包围降低了车身的高度，从视觉的角度强化了车辆本身的强硬表现，加装的车身侧裙造就了流线的形状，大大加强了车身的动感。车辆尾部加装了一个钢置尾翼，令平实的尾部增色不少。F1式的加油口粘贴在车辆尾部，东西虽然小小的并不起眼，然而这可是车主花了300多港币，从香港辛辛苦苦背回来的组件之一呢。车主还为爱车更换了雅泛迪的轮辋，前轮采用的是195/50R15的轮胎，后轮的型号则是205/50R15。宽胎的加入无疑会使车辆的操控更加得心应手。

　　说到了操控自然也就要把我们的目光投向车内了。高尔原车方向盘的良好手感使车主并没有对它进行更换，只是在上面加装了一个精致的方向球。踏板、挡把则是照例换成了赛车式的无论从操纵感觉，还是视觉感受上都有所提高。为了营造一种赛车的气氛，车主还在车内加装了一块大型的转速表和两块小型的水温表和电瓶表。内饰方面车主采用了独特的拉丝银喷涂，将中控台和门把手等许多地方都有较为沉稳的黑色，变成了活泼靓丽的银色。全车也更换了火红的真皮座椅，给人一种热血沸腾的感受。车内其他一些小装饰件，如烟灰缸、硬币盒等也显示出了车主的良苦用心。

　　车身外侧的贴纸使用不多，主要以大众和ABT改装公司的标志为主，少量但是恰到好处。

　　这辆红色高尔旋风，所到之处无不吸引众多关注的目光，感受它尾管中传来的轰轰鸣响，也一如亲临赛场边缘一般，体内的热血与发动机内的汽油混合着、燃烧着，一同奔向前方，追逐属于自己的荣耀。

　　嘉年华会上的明珠——高尔改装赛花絮

　　此次高尔改装赛评选出来了2辆最佳车辆，如何能让更多的车主了解到它们的风采，就成了我们接下来需要做得最重要一件事。于是，我们选择了一个特殊的时间、一个特殊的地点。这里汇集了上海大众的众多明星，展现了上海大众10余年的造车理念，在这里让最佳车辆与人们见面，无疑是一个最好的选择。因此，2004年6月12日一早，2辆高尔车就开入了朝阳公园的大门，站到了上海大众嘉年华会的舞台之上。

　　上海大众此次嘉年华会的主题为“360车体验”，旨在创造一个简约、大气的风格，各个展区呈现圆形分布，各块彼此独立、风格各异，帕萨特、桑塔纳、Polo、高尔，各自在自己的舞台上展现着自己的魅力。而所有独立的舞台，又共同构成了一个全方位展现上海大众文化的最佳途径。上海大众为打造旗舰汽车文化品牌所花费的苦心可见一斑。

　　在这个大大的圆形舞台正中，当然会有一颗最闪亮的明珠了，它吸引了所有的目光，可以说得上是集万千宠爱于一身，它当然就是那辆红色的高尔旋风了。而在它的身侧，更是有2辆Polo陪伴左右。如果说红色高尔旋风是一位英武赛车手的话，那么2辆Polo就如同是美丽动人的赛车女郎，二者一刚一柔的风格和谐而统一。

　　红色旋风算得上是一个形象大使，它在圆形舞台的正中不仅散发着高尔品牌的魅力，同时作为上海大众的一员，它也表现了上海大众推行汽车文化的态度。而在高尔自己展区的银色精灵则是一个彻彻底底的高尔形象代言人，它与其右侧的红色运动版高尔，共同承担起了宣传高尔品牌光荣任务。

　　虽然在赛台上银色精灵不敌红色旋风，然而在展台上它的人气却要强于后者。不时有人光临展台，驻足其上，向工作人员询问关于这辆车的种种问题，也有不少人急着进入车内，亲身感受一下这种另类高尔的别样感觉，那种积极程度丝毫不亚于参观车展上的中外名车。而在众多的参观者中，有一位最引人注意。小孩子岁数不大，面对镜头总是有几分羞涩，然而冲到车里却是十分兴奋，东摸摸、西动动，为了看看脚踏板的模样甚至一头扎到了坐位之下，那种认真的程度可算得上是一个专业车迷了。

　　通过与参加嘉年华会的这些观众交流，发现他们对于车辆的改装还是很感兴趣的，另一方面运动版的高尔也使许多人动了心思。买一辆运动版高尔，再进行些改装这样更能表现出高尔良好的性能，看来在不久的将来，高尔改装界势必又会有许多黑马突围而出，到时候红色旋风的宝座很有可能就要易主了。