青藏高原，一个令人神往的地方，那里有雪山、大河、五色风马、神山圣湖……站在壮阔的布达拉宫之前，让清彻的天空荡涤着我们的灵魂，感受着那种来自心灵最深处的震撼。今天我们将踏上征程，沿着川藏公路完成这次不同寻常的旅程。

　　我们为什么要选择川藏线

　　作为丰田公司率先向中国汽车市场推出城市紧凑型SUV——达路•特锐，以其另类的风格，一经面世就倍受时尚青年的喜爱。通过强力的宣传引起了越来越多的人注意到了这款紧凑型SUV。电视广告中，一款新潮靓丽的小车在都市、在乡间畅游无阻，让大家都知道了这是一款新出品的时尚城市多功能车，但这种宣传忽略了另外一点——它还是国产车中使用最经济的、最灵巧的拥有全时四驱系统的车型。全时四驱代表着什么？它意味着这辆小车拥有强劲的越野能力，他能征服一些你从来不敢想象的领域。但这一点不为人所知，有许多人可能还在怀疑特锐的野外能力，那么就让我们用“野蛮”的行动来为它证明吧！怎样证明？走川藏！

　　进藏有两条线路，一为青藏，一为川藏。青藏线一路平坦，是进藏的通途，而川藏线被称为“死亡之路”，但同时也是风景最为秀美的道路！要想证明特锐的优秀，非川藏线莫属！

　　如果特锐成功地走完了川藏线，那会怎样？

　　那么特锐将会创造紧凑型SUV的纪录！

　　那将会结束小排量车无法走川藏线的历史！

　　那将会把特锐的形象前面再加一个前缀——硬汉！

　　从此以后，在西藏纵横驰骋的丰田公司的产品，将不再只有陆地巡洋舰！

　　也会让大批普通轿车的购买者改变初衷！

　　总之，朝圣以后，特锐本身就会接受朝拜！

　　我们凭什么相信特锐

　　有人可能会问，一支由排量为1.3L的小车组成的车队，如何能够登临平均海拔5000米的青藏高原？我们可以十分明确地告诉他们，这次活动并不是我们一时冲动所致，而是经过了我们的小心论证和谨慎安排的。

　　首先，我们邀请了一些越野者俱乐部的车手作为我们的随队顾问。而且他们都有多次自驾登临青藏高原的经历，川藏公路更是轻车熟路。

　　其次，我们有一支由丰田组成的后援车队随队前行。

　　最后不能不强调的则是特锐本身车型的特点。特锐虽然排量小，但是装备了VVT-i发动机，小排量大功率，而且离地间隙较大，通过能力出色，走川藏公路是没有问题的。它所配备的全时四驱系统外加差速器锁定装置，足以应付川藏线复杂的路况。并且它的车身灵巧，这在川藏公路上会非常具有优势。

　　2004年5月12日成都国际会展中心，汇聚着众多的目光，共同见证着一个历史的时刻。由一汽丰田汽车销售有限公司主办，车主之友杂志社承办的“达路•特锐朝圣世界屋脊”活动的发车仪式正在这里举行。四川省10余家媒体给予了高度的关注。在主办方、同行媒体代表以及车手代表分别发言之后，在主办方一汽丰田汽车销售有限公司达路部的苏涛副部长热情洋溢地讲话后，车辆部卜红升室长扬起手中绿色的发车旗，4辆特锐伴随着鸣响的军乐与漫天飞舞的礼花依次驶下发车台，驶出国际会展中心，向着神圣的雪域高原进发。

　　车队经由川藏南线入藏，以成都为起点，拉萨为终点，途经康定、理塘、巴塘、芒康、八宿、林芝等地，在接下来的7天时间之内，参与此次活动的16名队员，共同经历了各种艰难苛刻路况的考验，也一同领略了川藏线上旖旎的风光。我们闯过了折多山的风雪，我们在夜色下的怒江峡谷中奔驰，我们渡过了通麦的天险，我们征服了五千米的高山，我们也战胜了严重的高原反应。泥泞、冰雪、落石、塌方、颠簸、涉水、缺氧，这些种种艰难的考验始终伴随着车队的行程，而我们从没有过放弃，有的只是一往直前，因为我们相信自己，更相信达路·特锐的强劲性能。在整个活动的过程中，达路·特锐展现出了自己作为一款小型SUV的硬朗一面，它强有力的越野性能在这次活动中得到了充分的体现。在整个行程之中，4辆特锐只更换了一个备用轮胎，其越野性能的优秀可见一斑。在川藏线上，特锐车队征服了2个海拔超过5000米的山峰，数个海拔超过4000米的山峰，丰田的1.3L VVT-i发动机在高海拔地区依旧可以提供充沛的动力。在颠簸的道路上，特锐稳定可靠的减振系统，表现良好，很大程度上缓解了旅途的劳顿。在怒江山72个急转弯处，特锐优秀的操控系统，使车辆的控制始终在车手的掌握之中。在然乌湖边，特锐车队更是成为了秀丽风景中最为夺目的一个亮点。特锐在这条川藏线上，完完全全地展现出了自己的越野性能，让所有人深刻了解到了一辆1.3L排量的SUV强硬的一面。16名队员也在川藏线上证明了自己的能力，战胜了高原，战胜了自己。

　　2004年5月18日，由4辆特锐和2辆丰田救援车组成的“达路•特锐朝圣世界屋脊”活动车队浩浩荡荡地驶入了西藏自治区拉萨市的布达拉宫广场之上，这也标志着此次“达路•特锐朝圣世界屋脊”活动的顺利结束。作为拉萨市最具代表性的场地之一，在布达拉宫广场上举行仪式也不是一件易事，但是最终通过我们的努力，我们整个车队还是站在了广场之上。在仪式上，车手代表王志广，车主之友杂志社副社长张品纯，一汽丰田销售有限公司车辆部卜红升室长，分别进行了发言，对此次活动中发生的种种情况作了一个很好的总结。藏族同胞还为我们献上了富于民族特色牦牛舞。最后在一片欢呼声中，这次特锐朝圣世界屋脊的活动正式宣告结束，相信这7天的经历一定会牢牢地刻在这16名队员的心中的。

　　承办方：车主之友杂志社简介

　　《车主之友》杂志是中国市场上主流的、专业的汽车杂志之一，月刊，月均发行量为17.8万册。车主之友以策划、组织长途试驾活动见长，在2001年曾组织“京沪高速捷达行”，2002年又组织了“一汽-大众北京——西安两都行”和“Polo江南之旅”，2003年更是组织了“高尔夫纵横西域（西安-兰州-西宁-银川）”和“菱帅东南之旅（福州-厦门-深圳-广州）”，在社会上造成了很大影响。该杂志社拥有一批专长进行策划、执行、制作、宣传活动的成熟的编辑、记者，驾驶技术娴熟，长途经验丰富，擅长发掘汽车的人文特色和捕捉活动中的宣传亮点，并且具有应付山路、高原路况的经验，堪称进行长途试驾活动的最强团队。