近一时期，笔者从各种媒体上了解到，本市恶性交通事故频频发生。不仅如此，笔者发现，除有些司机酒后驾驶因素外，很多事故发生的时间、地点和原因颇有相似之处：1、都发生在夜间；2、都是发生在相同的行驶方向；3、都是小轿车追尾载有货物的大货车；4、基本上都发生在高速路或城市快速路上。笔者认为，凡是有规律发生的恶性交通事故，有关部门应该举一反三，认真分析一下原因并从中找出规律性的东西，找出解决问题的办法，减少类似事故的发生。

　　笔者有8年驾龄，曾有过多次晚上在高速路上行车的体会，最怕的就是前方有行驶中、满载或超载的大货车。这些大货车有的是加长半挂车，有的是加着挂斗。由于满载或超载，这些车只能以每小时约50公里左右的速度缓慢行驶，这些大货车的尾灯本身就很小、很暗，再加上泥土和灰尘的掩盖，笔者曾亲自测试，仅相当于一个两节五号电池的小手电筒发出的亮度。在高速路上，小轿车的正常行驶速度一般每小时100公里，等小轿车发现前方昏暗的大货尾灯时，也就是约30至40米的距离了，小轿车司机即使在头脑清醒的状态下有时也不能迅速及时地做出正确反应。（笔者就此问题询问过很多司机，均有同感）

　　笔者也做过调查，大货车的生产标准制定时就不是针对城市高速路或快速路的，甚至有的大货车（驾驶舱很高的那种）是引进的国外矿山机械车车身，这些大货车行驶和运营的条件应该是矿山或人和车很少的地方，而不是人和轿车相对集中的城市高速路和快速路。

　　恶性交通事故一桩桩、一件件，触目惊心，惨不忍睹，代价太大了。

　　为了减少北京市恶性交通事故的连续发生，进一步降低交通事故死亡率，笔者建议：尽快制定一个地方行政法规，凡在北京五环以内行驶的大货车，在规定的期限内强制安装较强亮度的尾灯。

　　我已做过调查，加装一套较强亮度的大货车尾灯，也就不过几十元，一般汽车修理厂都可以做到，大货车车主也完全可以负担得起，希望北京市交通管理部门尽快制定一个办法，这不是搞地方行政保护，要说保护也是保护广大人民群众的生命财产安全。这也不能算限制行业发展，而是更好地促进汽车行业发展。总之这件事，应该说已经到了刻不容缓的时候了。(刘毅)