各大企业纷纷亮降价牌 此举能否救活车市

车市出现怪像：愈来愈像股市 降价也不灵

上周车市迎来降价潮 多款车型跳水给你看

　　车展的最后一天，南北大众试图以全线降价来挽救销量下滑颓势。但是一周过去，整个北京几大车市表现出的冷清让不少业内人士都感到诧异，“汽车市场到底怎么了”。一些专业人士评析，这次降价对于整个汽车制造业来说，意义无疑非常深远，而从汽车消费的角度讲，降价更加强了不少消费者持币待购的信心。

　　在北亚车市，几天来看车买车人流并没有明显的增加，不少消费者到车市只是看自己打算选择的车型是否有价格的“松动”。一位在车市闲逛的消费者说：“大众降价，使我们认识到汽车降价是一种必然，因此能推迟购买就推迟购买。”一位前来看捷达车的消费者说：“我看了，降价后的价格和经销商一个星期前给我的报价几乎不相上下，我来看的目的就是想打听一下，是否在降价后的价格上又有所优惠。”

　　一位市场销售捷达人员说，上周几天来，厂家的人员一直都在关注市场的反应，并不间断的和他们进行座谈，对于降价后车市出现的情况，厂家人员都非常不理解。这位人士判断认为，大众选择在这个时机降价并非最有利的时机，主要是因为五月的汽车消费出现全面下滑，大部分消费者在经历了今年几波的降价潮后，已经把买车的计划往年底顺延，再加上车展过后，车市往往会进入一个冷淡期，这段时间大部分消费者会进入一个理性的消费时期。

　　亚市商务中心的且小刚说：“其实大众降价后车市出现的冷遇是可以预见的。在这次降价前，经销商为了完成销售数量，已经暗自把一些车型价格订得很低，这次价格下降虽然涉及的车型多，但是降价的幅度并不是很大，因此，对于打算购买大众车型的消费者的吸引力就不会太大。”

　　从一周的市场反应来看，这次降价对整个汽车行业的影响要远远大于对车市的影响。首先，这么大范围的汽车降价，在国内汽车行业历年来仅见，大众品牌几乎占据着汽车市场30%左右的市场份额，它的降价对于这两年新进入的汽车厂家是一个警示，国内汽车已经走过了最为辉煌的“黄金时期”，进入一个充分竞争的阶段。另外，这次降价给了汽车企业一个信号，一直以来屡试不爽的价格微调已经越来越难以启动汽车消费了，而最有效的可能就只能是部分车型价格最终“一探到底”了。

　　从汽车消费的角度讲，消费者对于汽车已经产生价格恐慌，对于刚刚购买的车几天之后的价值缩水，今年年初已经开始变得非常普遍。上周，本报接到一位张姓车主的电话称，自己在10天前购买了一辆售价为11.73万元新款捷达，听说最近大众系列全线降价，这位消费者询问厂家是否有补偿差价的消息。这位消费者说：“我在买车时也没有和经销商签订降价补偿协议，现在新款捷达降价1.2万，实在是有一点冤枉。”

　　但是经过确认，这位消费者购买的车型为新款捷达豪华型，当时购买时厂家的限价为12.98万元，但是经销商为完成销售数量，早已经在厂家的默许下，把价格压在12万以里。这样，这位消费者早已在大众降价前以降价后的价格买到了车。这位消费者后来说：“我后来以一位买车人的身份咨询了该经销商，我所购买的这款车仍然可以在降价后价格的基础上，下浮4000元左右。”即使这样，张先生10天前购买的车仍然和实际的售价有近4000元的差价。同样，宝来、高尔夫等车型也有类似的情况。（何登峰）