据一汽轿车销售公司日前透露，Mazda6即将闯入一年多来持续增长的2.0升级轿车市场，目前，全国各地Mazda轿车专卖店已经开始接受预订，预订价格暂定为22.98万元。经了解，各专卖店6月底可向用户交付车辆。2.0款的提前上市，促使一汽轿车Mazda6的产品阵容提前形成序列。

　　自去年4月份上市以来，Mazda6仅仅凭借2.3升一款豪华型车，以及极具冲击力的“魅·力·科技”形象，迅速成为国内轿车市场上一颗最为耀眼的新星。据悉，到今年5月底，Mazda6已累计售出4.2万辆，刷新国产中高档轿车投产当年的销售记录。去年年底，Mazda6 2.3是惟一获得“中国2004年度车型”和“中国2004风云车”两顶桂冠的国产中高档轿车。马自达品牌中重新注入的追求操控质量、全方位安全和高品质工艺的新基因，在中国市场上基本得到确认。

　　Mazda6 2.0和2.3一样，采用了相同的工艺水准很高的车身，其造型颇为耐人欣赏。它把时尚和经典、运动和优雅和谐地融为一体，身形饱满但不臃肿，线条顺滑却透着劲拔。它秀外惠中，尤其是运动素质出类拔萃。

　　在2.0这个排量段上，Mazda6 2.0的竞争对手着实不少，诸如君威、雅阁、帕萨特等，但舆论普遍觉得，Mazda6最强劲的竞争者还是广本雅阁，它们是一对“被绑定了的直接的对手”。

　　Mazda6 2.0搭载的是一台LFD双顶置凸轮轴四气门铝合金发动机，虽然它没有移植2.3的S-VT技术，功率也降低了一些，但在大部分转数范围内，它都能发出最大扭矩，使得油门相当敏感，动力会被随时激发。那种热血充盈、酣畅淋漓、收放自如的感觉，是那些年轻的成功人士所渴望获得的；他们都有强烈的自信心和进取心，他们需要在任何位置、任何时间游刃有余地把握自己的生活。Mazda6 2.0如同2.3一样，高速行驶时转向精准、车姿稳健、制动线性感觉好的特征，给人的印象相当深刻。

　　优异的操控质量会带来驾驶乐趣，而速度是必不可少的前提。Mazda6 2.0的排量虽然降低了，变速器换成了四速智能型自动挡的，加速的凌厉程度比2.3稍有降低，但与同级对手相比，加速性并没有降低。Mazda6 2.0的发动机功率虽比广本雅阁2.0小11千瓦，扭矩小9牛米，但前者的整备质量比后者减少了54公斤，正是这一点差距让两款车的加速性难分伯仲；两车0～100公里/小时加速时间均为11秒。

　　获取操控乐趣的另一个前提是优秀的底盘性能，而这一点常常为国内大多数消费者所忽略，很少有人知道轿车的“肚皮底下”学问大。业内对整车开发知识稍有了解的人士都知道，打造和锤炼一个优秀的底盘系统，如同开发一款优秀的发动机一样，是轿车开发工程中最花费金钱、时间和精力的事情。造型如衣服，可以常换，而底盘却只有逐渐地改善。近年来，国际汽车巨头纷纷钟情于平台战略，原因就在于此。拥有几个性能卓越的平台，标志着一家轿车制造商的实力大小和开发能力强弱。

　　欣赏一部轿车，行家里手主要看底盘和发动机，品味行驶质量和操控性能，而门外汉看的却是外形唬不唬人、舒适性和便利性的配置有多少，误把配置价格比当作性能价格比。在车市上，配置可以用价格来衡量，而性能卓越的底盘的价值却难以估算。Mazda6 2.0原封不动地沿用了2.3的平台，试驾结果表明，高速行驶时，Mazda6 2.0的轮胎抓地力、平顺性和弯道性能，与2.3毫无二致。

　　Mazda6 2.3豪华型之所以能够赢得“中国2004年度车型”惟一的轿车大奖，最大的得分项目就是其优异的操控性能。评委会的测试结论表明，Mazda 6的180米穿桩测试结果，甚至比宝马325i和奥迪A4 Quattro的还要好。评委会的头号专家、国家工程院中汽车界惟一的汽车技术专家郭孔辉院士，对Mazda6的底盘设计和性能表现给予了很高的评价。

　　“中国2004年度车型”评委会认为，Mazda6是一面引导消费潮流的新旗帜。它纠正了长期以来弥漫在国内中高档轿车市场上的只讲究造型和配置的异化倾向，把人们的消费视线导向了“驾驶机器”的本质取向上。

　　从另外一个角度看，平台性能的好坏意味着驾驶安全性的高低。正因为十分注重提升操控性能和驾驶安全性能，Mazda6 2.0虽然比2.3少了TCS和DSC，但却比雅阁2.0多了EBA。少了TCS和DSC，只是弱化了湿滑路面上动力分配和控制极度转向的能力，但紧急制动的能力并没有改变。EBA能够侦测到紧急情况下驾驶员踩踏制动踏板的力度和速度，判断驾驶员发出的制动力是否足够，在必要时帮助施加必要的刹车力；所有这些动作可在百万分之一秒中完成，使时速高达200公里的车辆完全停止的距离缩短20多米。

　　还是从提高驾驶质量的目的出发，Mazda6 2.0比雅阁2.0增添了巡航定速系统、速感型转向器、方向盘音响控制、电动前座椅等设施。在舒适性方面，Mazda6 2.0比雅阁2.0多6碟CD、自动恒温空调和真皮座椅等配置。据业内人士估算，如果再加上外部温度显示器，除去优秀的操控质量，单以奉献给消费者的“看得见”的价值而论，Mazda6 2.0要比雅阁多出近9000元，比君威2.0AT多出3500元，比帕萨特2.0AT多出近1.5万元。

　　“激情在弹指间收放自如”。显然，Mazda6 2.0是与2.3豪华型一脉相承的衍生产品，它们携带着相同的品牌基因。媒介人士认为， Mazda6 2.0以22.98万元的价格闯进2.0这个目前最为活跃的细分市场中，必将以其多方面的优势，搅动既定的市场格局，标定一个新的消费概念，拉走许多追求时尚、豪华和操控乐趣的新锐派人士。