短短一个月的时间内，上海通用、南北大众、东风日产、东风雪铁龙纷纷降价，尤其前二者占领国内汽车销售1/2强的全系车型大举降价，国内车市引发新一轮的降价潮已势不可挡。业内专家、分析人士纷纷预测，此次降价必将导致国内车企全面跟进，降幅达5%~10%。日前记者经多方采访后，对几大区间车型的降价可能性进行了分析。

　　经济型车：降价可能性最小

　　今年降价第一波就是从经济型车开始打响的，先是长安铃木于1月1日举起降价大旗，紧接着千里马、威驰、菲亚特车系等纷纷借推新车直接将价格下拉。从今年降价车统计表来看，1~4月份降价的主角还是经济型车。因此有分析人士认为，目前降价潮对经济型车影响不大，因为其已率先完成了今年的价格洗牌。

　　记者从市场中了解到，大多数8万元以下车型目前市场相对稳定，销售走势平稳，经销商表示，成本价格摆在那，再降的可能性不大。而8万~12万元区间车型则仍存在降价可能。目前部分滞销车型在经销商处仍可“讲数”，实际售价比厂家指导价要低。

　　新近刚进行降价的三大集团旗下几款经济型车的价格极具竞争力。经过21项改进后，新捷达降后价位为9．58万~11．78万元，波罗1．4L终于又向10万元价位更靠近一步，爱丽舍X型为10．48万元。爱丽舍的价格是继今年4月8日以来的第二次价格调整，二次降幅已使爱丽舍另一车型SX16V累计下降了2．2万元。

　　而自下线以来一度加价销售的广州本田1．3L飞度随着产能提升，竞争对手加剧，目前也终结了加价的历史，并有经销商以送千元精美礼品等形式进行促销。而1．5L飞度则尚处热卖期。

　　中档车：“旧爱”“新欢”两相对峙

　　目前的中级车市场呈两分天下之势：一方面是凯越、宝来、307' target=_blank>高尔夫、桑塔纳“超越者”这些“老将”们的价位进一步下调，伊兰特非常“乖巧”地借推出1．6L新车的时机也将定价一步到位调到12万多，阳光2．0L也“识时务”地将价格调整至15~18万元区间，这些已降价车型的新价格必将影响着中级车市场今明两年的价位取向。

　　而另一方面，东风标致307、花冠这两款仍处于“热宠期”的新车则“我行我素”：前者定价惊喜感不大，但至今一次性交5万元订金者不少，广州仅一周时间就有近200个订单。后者价位与同级车相比过高，却至今仍供不应求，订单排期至10月份。

　　而这个区间的另几款车型如塞纳、福美来等，厂家虽未直接表示要降价，经销商却以不同方式在进行着促销。而宝来1．8L降后价格仍然偏高，经销商不得已再度让利，个别车款让利幅度高达1万元。

　　中高档车:

　　奥迪、M6谁先跳出？

　　中高档车的价格洗牌是此次通用与大众在中国这场价格战中的重要目标。相比之下，君威降价之后价格较为务实，帕萨特的新价格，从一定意义上看更像“整编”，将销售商已经降低的价格拾掇一下而已，可以说价格基本上没有多大变化，有个别车型甚至比一些销售商的现行价还贵一些。

　　而新蒙迪欧至今为止仍风头不减，2．0L仍要排队等车，刚出炉的V6旗舰型则在加价热卖之中。相比之下，产能得以迅速提升的新雅阁则刚刚结束了“炒车”历程，价位等已回归正常，短期内降价可能性为零。

　　而今年中高级车仍有一个亮点和疑点，亮点是马自达2．0L的反应，疑点是M6何时跟进。2．0升的马自达6除了发动机排量不同和采用一般自动变速器外，还少了侧面安全气囊、TCS牵引力控制系统等多项配置，预计售价在21万元左右。而马自达62．3L目前售价仍处于26．58万元的高位，其降价可能性非常大。

　　奥迪A4虽于近日推出两款新配置车型，但其35~50万元的高价位仍对市场拉动力显得力不从心，是它还是M6率先跳水，还需拭目以待。