开车人事先可以通过手机或上网预订停车位置，同时享受到市内停车场（库）基本普及刷卡设施后带来的付费便捷，这样先进的停车服务将在2010年以前实现。记者昨天从有关部门获悉，上海2010年前将建成全市停车信息服务平台，同时实现停车诱导系统的全市覆盖。

　　有关专家解释，上海停车信息服务平台主要为驾驶员和市民提供互联网、声讯等多种方式的停车诱导系统等交通信息服务。它通过无线传输方式，可即时获取上海所有停车场的“上座”情况等信息。届时，驾车人在家里只要进入停车信息网站，就能了解到全市所有停车场（库）的具体方位、车位情况及收费金额，既可通过网上预订车位，也可进行网上投诉或咨询。

　　城市交通诱导系统是我国智能交通的开发重点，其关键技术之一是停车诱导技术。想知道附近停车场还有没有空位，可通过观看路边上方的停车引导显示屏。黄浦区和静安区已全部或部分实现“停车诱导系统”覆盖，停车场（库）附近大都设置了停车引导显示屏。到2010年，“停车诱导系统”要向上海所有地区覆盖。届时，预计本市会增加停车场（库）数量。

　　《上海市停车场（库）管理办法（草案）》已制订推出，今年6－7月间在政府网上公开征询公众意见，年内将递交市人大常委会审议。该草案显示：建筑面积在5000平方米以上的商场、酒店、仓库、餐饮娱乐等经营性场所，必须根据设计规范建设停车场（库）；采用自动计费方式的，自动计费设施故障无法使用时，停车者可以拒付人工收费；新建公共建筑、居住区必须按照标准配建停车泊位。

　　草案还涉及停车价格：停车收费根据不同性质、不同类型的停车场（库）分别实行政府定价、政府指导价、市场调节价；实行政府定价、政府指导价的停车服务，应当按照不同交通区域、不同停车时间和同一交通区域道路停车高于路外停车的原则，实行差别收费；在符合总量控制规划的前提下，允许社会停车场（库）周边300米以外设置道路停车场。

　　据了解，截至2003年底，本市已拥有机动车辆150万辆，其中汽车80万辆，摩托车70万辆。现有停车总泊位约49万个，其中路外公共停车泊位12.3万个，道路停车泊位约4300个。公共停车泊位与机动车拥有量（摩托车按0.5辆汽车计算）之比为10.7％；基本停车泊位与机动车拥有量之比为60％左右。比照国外大城市经验，公共停车泊位与机动车拥有量之比要达到15％－20％，基本停车泊位要达到一车一位，方能缓解城市“停车难”。

　　上海的机动车每年如以7万辆速度增加，到2010年，机动车拥有量将达到200万辆，公共停车泊位按15％比例计算，需增加12万个；如果按一车一位的基本泊位计算差距更大。(钟晖)