搜狐首页 - 新闻 - 体育 - 娱乐 - 财经 - IT - 汽车 - 房产 - 女人 - 短信 - 彩信 - 校友录 - 邮件 - 搜索 - BBS - 搜狗 
搜狐首页 >> 汽车频道 >> 汽车评论 >> 媒体评论
细分市场分析:“九星”汇聚 决战“1.8”
AUTO.SOHU.COM  2004年06月28日09:41  财富时报
页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭
 

  当一辆接一辆新车下线,当一批又一批汽车降价,白热化的竞争是如此惨烈,也使得汽车市场趋于成熟,这种成熟的标志之一,就是细分市场显得越来越重要。

  今年前5个月,国产轿车总销量近百万辆,而同期发动机排量为1.8升的新款轿车销量已经达到近10万辆,所占比例高达10%。

  根据传统概念的划分,发动机排量在1.6升-2.5升之间的轿车统称为“中级车”。1.8升的新款轿车恰恰被1.6升轿车的活跃所遮挡,被2.0升-2.5升轿车的全能所笼罩——“养在深阁人未识”。为此,本报专门抽出已经异军突起的1.8升这一级别轿车进行分析,因为消费者有这样的需求,市场也无法再回避这种存在。

  近来,在京城一家著名外企工作的W先生为卖车犯了愁。依W先生的想法,他的理想车型是价格在20万元上下,各项功能齐全、家用公务均宜的轿车。收入不错的W先生认为,2.0升排量及以上的轿车有些庞大、张扬,他也不愿意为支付过大的油耗和较高的维修费用,而1.6升排量的又过于普通,他的目光锁定在新款“1.8”,却因为车型太多而眼花缭乱。

  之所以有新款“1.8”轿车的称谓,是为了区别于桑塔纳和桑塔纳3000等发动机排量同为“1.8”的车型。在现今的新款“1.8”轿车当中,有宝来福美来凯越伊兰特花冠高尔夫,另外还有发动机排量为2.0升,而性能、价格与新款“1.8”轿车相当的阳光、塞纳、毕加索,共有9款车型之多。

  异军突起 销量翻番

  如果让时光流转到三年前,在国内轿车市场上,介于红旗、桑塔纳2000与帕萨特雅阁之间,价格在20万元左右的轿车几乎是个空白。为此,记者在《21世纪经济报道》上以《帕萨特能否领衔中产阶级车》为题,对这块细分市场作了分析。

  2001年底,以一汽-大众宝来轿车上市为标志,新款“1.8”轿车隆重登场。由于宝来良好的性能、20万元左右的价格,并刻意打造了“驾驶者之车”的概念,市场定位准确,反响强烈。

  2002年,新款“1.8”轿车的市场规模达到3万多辆,其中宝来1.8L销售20908辆,福美来销售10894辆,毕加索销售3509辆。如果再加上宝来1.8T销售16606辆,总计只有5.2万辆左右,比例占到当年轿车市场的4.6%。

  宝来和福美来的空前成功,使其他竞争者蜂拥而至,阳光、凯越、塞纳、高尔夫、依兰特纷纷上市。2003年,新款“1.8”轿车的市场规模成倍增长。其中,宝来1.8L销售32897辆,福美来(含1.6L)销售42387辆,阳光销售20340辆,凯越(含1.6L)销售36001辆,塞纳销售5239辆,高尔夫销售4190辆,毕加索销售3222辆,依兰特销售178辆。另外,宝来1.8T销售13642辆,剔除上述统计数据中的部分1.6L车型,新款“1.8”轿车总计销售12万辆左右,比2002年增加一倍还多,占当年轿车市场的6%以上。

  今年前5个月,新款“1.8”轿车再创新高,销售接近10万辆,去年同期宝来、福美来、毕加索和塞纳4个品牌3万多辆的三倍,所占比例高达10%。

  (注:另外,同期宝来1.8T销售4073辆,生产7237辆,产销率仅为56.28%)

  从表可见,曾经的新款“1.8”轿车“双雄”——宝来与福美来的幸福时光已经不再,取而代之的是依兰特、凯越和花冠“三强”。依兰特不是产量的第一,而是销量的冠军,产销率很高,更加难能可贵。同时,宝来不到60%的产销率已经有些令人担忧了。另外,塞纳和毕加索可怜的销量,令人担心其有可能沦落为“叫好不叫座”的边缘车型。

  同为“1.8” 新款更优越

  提起“1.8升轿车”,国人最熟悉、最亲切的莫过于20年前就引进国内的第一款合资轿车——桑塔纳。

  桑塔纳是“1.8”,在其基础上改进的桑塔纳2000和桑塔纳3000同样是“1.8”;最早引进的4缸奥迪100也是“1.8”;帕萨特上市以及其后相当长的一段时间也是“1.8”。另外,奥迪、帕萨特、宝来有“1.8”、也有“1.8T”。可以说,“1.8”不再是简单的一个数据,而是一个概念,是一种情节。

  上一代“1.8”轿车从级别划分上属于B级车的基本型,最突出的特点就是以公务为主。对于奥迪,人们有“无论多大官,都坐‘四个圈’”的调侃。时至今日,这一代“1.8”们仍然老骥伏枥、志在千里。今年1-5月,“1.8”的桑塔纳和桑塔纳3000分别有54027辆和41286辆的销量,而帕萨特有545辆,奥迪344辆。累计达到96202辆,同样也占轿车市场约10%的份额。

  新款“1.8”轿车则属于标准的A级车,且大多是由1.6升“演变”而来。但是,无论是在发动机性能上,还是在整车的配置上,新款“1.8”轿车已远非上一代“1.8”可比。例如,同样是大众系的“1.8”,发动机性能已经大为改善。

  表二:不同时期、不同车型1.8升发动机参数比较

  新款“1.8”与桑塔纳等车型最大的不同,在于公务与私用的结合上,可以“公私兼顾”。特别是备受市场欢迎的宝来、福美来、凯越、伊兰特和花冠等车型,都是中规中矩的三厢车,性能优异、质量可靠,价格在15万元-20万元。同时,新款“1.8”都是国内外驰名的明星车型,在全球市场都有着骄人的业绩。

  另外,新款“1.8”的背景强大,产品技术大都源于国际汽车巨头如:大众、丰田现代、通用(大宇)、马自达日产雪铁龙等;而国内的合资方则是三大集团和北汽集团,不仅有一流的生产线,而且有良好的销售渠道、服务网络。

  这也就是为什么新款“1.8”颇受文章开头所说的W先生这类高级白领欢迎的原因吧。

  伊兰特——冠军中的冠军

  在一个细分市场当中,居然“九星汇聚”,说明新款“1.8”竞争之惨烈。但是,在激烈的竞争中,谁又能脱颖而出呢?

  花冠是世界单一车型的销量冠军,高尔夫是单一车型的前世界冠军;宝来在国内连续两届获同级别冠军;凯越也曾创下单月销售过万辆的业绩(含1.6L),有月度冠军的称号。应该说,除了高尔夫因种种原因市场表现不够理想之外,其他各款车型都展示了应有的冠军风范,而令人意想不到的是,去年年底才上市的伊兰特,居然独领风骚,成为“冠军中的冠军”,的确是一个奇迹。

  从数据上看,今年1月,伊兰特上市第一个月就进入三甲,第二个月成为第二,第三个月开始到现在连续三个月独领风骚。

  比较而言,论血统、论名气、论业绩,依兰特都没有胜出的绝对把握。然而,至少在消费者看来,花冠的价格定高了;宝来的样子已经不够新颖;凯越的油耗被广为议论;高尔夫是德国停产的老车型……

  依兰特上市以来的成功在于厂家强调其强劲的动力、齐全的配置、合理的价位,让人感到物有所值。

  当然,新款“1.8”的竞争也许是刚刚开始。随着近段时间各大汽车厂都有降价动作,凯越、阳光的价格已经分别有所调整,无疑又加剧了这种竞争。那么,其他车型会不会跟进?会在什么时候跟进?跟进的幅度又是多少?伊兰特会不会继续保持领先?还是让我们从今后的数据上找答案吧。

  表四:“三强”自花冠上市后销量的比较(辆)

  

 

页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭




ChinaRen - 搜狐招聘 - 网站登录 - 网站建设 - 设置首页 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - About SOHU - 公司介绍
Copyright © 2005 Sohu.com Inc. All rights reserved.搜狐公司 版权所有

 

相关连接
请发表您的看法
用  户: 匿名发出:

您要为您所发的言论的后果负责,故请各位遵纪守法并注意语言文明。
留  言:

 

 *经营许可证编号:京ICP00000008号
 *遵守《互联网电子公告服务管理规定》
 *遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的规定》



短信推广
“悬赏”鲜明个性图片
摩托罗拉和弦下载专区



搜狐商城
·汽车| 香水扮香爱车
·汽车|爱车清洁用品
·化妆|玉兰油惊爆价
·精品|运动休闲服饰
·汽车|送龟牌白金蜡
更多...
-- 给编辑写信