标价在“10-22万元”的中档轿车，一直被消费者认为是车市的“黄金价位区间”，车型多达50多款，竞争也最为激烈。日前，上海通用、一汽大众、上海大众在这一区间里的产品“破天荒”地同时降价，凯越、宝来、帕萨特等纷纷开始做价格浮动，使原本就已呈白热化的中档车市场竞争更为激烈。

　　尽管如此，消费者素有“买涨不买跌”的心理，由于厂商纷纷降价，大有车价“雪崩”的迹象，所以许多消费者开始持币观望。对此，专家分析，对于消费者来说，“持币待购”归跟到底还是要“购”的，而现在厂商的降价只是在打压汽车利润，总有一个尽头，只是时间问题，而且这个时间应该不会太久。有鉴于此，笔者特别搬出“黄金区间”中的几款车，做一些比较，以飨正在“待购”的消费者做一些参考，方便消费者乘机“下手”。

　　一汽大众宝来

　　价格：16.99-20.89万元

　　排量：1.6L-1.9TDI

　　一汽宝来一直是这个“黄金价位”中扮演着主角，在这次国内降价风潮中，它又成为当然的“视觉中心”。在如火如荼的欧锦赛中场休息时，也总是出现它的身影，厂方的推广攻势，不可谓“不猛烈”。

　　正如大家所知道的，宝来的优点非常明显，一直以“中国第一辆驾驶者之车”自居，1.8L 5气阀涡轮增压发动机技术，使它配备了强劲的动力。再加上其周正的外观，比较符合中国人的审美；以及一汽大众其在各种安全设施、动力性能上的努力，使其一度在中国市场上风行，成为这个“黄金区间”的翘楚。日前，一汽大众对宝来开始降价，最大降幅达到1.2万元，最高配置车由原来的21万元跌到20万元。通过这次降价，提高性价比，相信这将为宝来赢得更多新的增长点。不过，我们不难发现，经过降价后，它还是我们 “黄金区间”中的高位支撑者。

　　除了优点明显外，宝来的缺点也比较突出。尽管厂方在其经销策略上，不断宣传“打破了以‘大尺寸’和‘乘坐者’为重点的传统观念”，强化其“驾驶者之车”的品牌概念，但也难以掩盖它轴距短的缺陷。轴距的长短直接影响内部空间的大小，宝来的轴距为2513mm，是同类车中偏短的一个车款，也正因为此，自从宝来开始销售后，笔者不断会听到有消费者抱怨后座空间的限制，让他们在使用中有遗憾。对于消费者来说，是否选择宝来，或许就是“空间”和“动力性能”上两难的选择，就好象古老的故事中说的那样，宝来就是一个“鱼和熊掌，不能兼顾”的翻版。

　　东风标致307

　　价格：14.88-19.68万元

　　排量：1.6L-2.0L

　　今年刚上市的东风标致307，一直是人们关注的焦点，价格终于在日前举行的北京车展上公布，其14-19万的报价，不仅比进口车价格低一大截，而且比原本许多消费者及业内人士15-20万的预期也要低。由此看出，东风标致在定价上可谓充分“审时度势”，追求的是“一步到位”，从这个意义上来说，东风标致307在近期是不会降价的，建议如果确实钟爱这款车的朋友，不用多等，该下手时就下手。

　　其实说它价格“一步到位”，举出具体参数，消费者就可以一目了然。单凭标致307标准配置中，采用保时捷“Tiptronic”手自一体变速箱以及倒车雷达2项，就要比其他同类车多出1万多元的成本，这无疑是更高性价比的体现。

　　另外，307其携带的定速巡航系统、感应式自动前大灯、GEP可变助力转向、行驶电脑、雨量传感器、智能雨刮器等等，无处不在的电子设施是其他同类车根本无法与之相匹敌的地方。千万别小看这些细节之处，上个月，笔者有幸亲自体验了一下东风标致307，这些细节会让你在实际操作中，不断体会到设计者的“人性”与“到位”。让你感叹它的“物有所值”；而且让你在使用中越用越得心应手。而恰恰是这些地方，让东风标致307明显区别于国内一些只求“性能、外观、价格过得去，而不注重内在”的车型。

　　和以往不同，许多人在考虑买车时，第一选择已经不再是上海大众桑塔纳，归其原因就是太平庸。与国内宝来、凯越等一些拥有中贵中举外观的车相比，东风标致307设计上沿袭了法国车的浪漫，在外观上，显得比较有现代感。一开始，许多网民说东风标致307两厢改三厢改得不好，说句实话，笔者当时也是这么认为的。但当真的看到这辆车的时候，你会觉得它非常和谐、自然，不仅区别于现在大多数车的外观风格，同时也不张扬，显得比较有内涵和品质。与一些同类车相比，东风标致307的外观更加充满活力。

　　或许正是这些原因，在北京车展期间，一家东风标致的品牌专卖店的预订车就达到500辆。可以说，选择东风标致307，选择的是一种精致的生活，不仅懂得品味，而且具有品位。

　　上海通用凯越

　　价格：12.98-17.98万元

　　排量：1.6L-1.8L

　　凯越作为“新三样”的领衔车款，在这次降价风潮中，以一种变相的“走低”方式推出了自己的1.6舒适版，以12.98万元的价格拉低国产中级车的价格标杆，这无疑是一个明智之举。

　　俗话说：“识时务者为俊杰”。

　　凯越去年7月上市以来，一直以14.98-17.98万元的价格一路引领中级车市。凯越的成功确实有一些独到之处。去年上海国际车展，凯越首次以“全球车”的概念亮相，凭借通用的品牌效应，以及14.98万元当时中级车市场的价格新标杆，加上其大方朴实的外观，赢得了众多国内消费者的青睐，一度曾脱销，市场上出现“加价销售”现象。

　　凯越成功的秘诀在哪里？许多业内人士评价，相对去年车市的火热以外，同时缺少一款在品牌、性能、外观、价格上真正与凯越相匹敌的车型，于是天时、地利、人和，促使凯越游韧于14-17万元价格区间中。

　　时光荏苒，到了今年，情形恍然间已经大不一样。和去年不同，今年中国车市开始趋向理性，不仅由于各大厂商增加了产能，使库存增加，造成国内车市从今年年初开始就有些“疲软”，许多经销商感觉“卖不动”；同时新车型不断增加，丰田花冠、东风标致307等同样是“全球车”开始登陆中国车市，消费者的选择权增多，这都给凯越很大的市场压力。和新上市的“全球车”相比，凯越在品牌知名度、性能参数上都要稍微逊色一些。对于已经热卖大半年的凯越车来说，一些“不足为外人道”的地方也开始为消费者熟知，比如其车型、底盘是“借鉴”韩国大宇的，燃油经济型不强，动力性能有所欠缺……相对已经过了“大半年好日子”的凯越来说，心里很清楚，要改变这个局面，必须重新调整自己的市场位子，这次主动探底，就是其真正的高明之处。

　　丰田花冠

　　价格：17.5-20.38万元

　　排量：1.8L

　　丰田花冠可谓是真正意义上“世界车”，诞生于1966年，累计销售达2800万辆，足迹现在已经“踏遍”140多个国家，之所以如此畅销，除了品质、性能不错外，低廉的价格是主要因素，笔者查了一下美国花冠的价格在1.3-1.4万美元左右。作为丰田的一张王牌，来到中国的丰田花冠声势相当浩大，广告铺天盖地，看其价格，明显高于国外价格；参照“黄金价位区间”表，它和宝来一样，处于高位。价格因素或许是上市后花冠一直销售平平的主要原因，随着这轮降价风潮的一时乍起，其价位是否有松动，我们拭目以待。

　　总体来看，花冠集强劲的动力、极高的燃油经济性和高环保标准于一身。细看具体配置，首批上市的花冠搭载了丰田最新技术的VVTI1.8升发动机，动力性能应该有所保证；其他相关配置在同类车中并不十分出众。令人注意的倒是一些小配置上和其它海外版的差异，比如封门橡胶条、开门车灯等，笔者曾就这一问题问过丰田销售的相关负责人，他表示，这是根据中国市场的具体情况来定的，如果市场需要，丰田会考虑调整。

　　花冠作为一款世界级车为国内人所知，也正是这点才让许多国内消费者心动不已。但在现在降价风潮不断涌来的今天，丰田花冠如果真要撬开中国市场的大门，除了推出“世界级”车的品质外，同时是否还需要运用“价格”这个杠杆？结果不得而知，买花冠车的人，或许只是因为喜欢。有人说得好，喜欢就不贵。