本报讯　日前，安徽星马汽车控股集团有限公司在北京宣布华菱重卡新产品上市。星马汽车控股集团有限公司董事长刘汉如同时表示，华菱重卡的推出旨在争夺30万至70万重卡细分市场。

　　据董事长刘汉如介绍，新产品华菱重卡引进了日本著名的卡车企业三菱扶桑卡客车公司的90年代后期开发的最新技术平台，在中国本土开发了系列全新产品。它是中国重卡市场上又一个全新的自主品牌。

　　此前，日本三菱扶桑卡客车公司曾经几次宣布召回。记得当时的新闻发言人称：“在车辆频强力或频繁转弯行驶等使用条件下，轮毂会发生裂痕”。日本三菱扶桑卡客车公司执行董事、海外部部长中根源彦对此表示，召回涉及的车辆日本三菱扶桑卡客车包括1989年至1997年生产，向中国市场出口的约5000台至6000台卡车。且召回的产品大多数都在使用30年前开发的产品平台。而此次推出的华菱系列重卡，使用的是日本三菱扶桑90年代后期开发沿用的重卡技术。

　　随着市场国际化，与轿车一样，中国的卡车特别是重卡市场也正在成为国际巨头们的角斗场。在15吨以上的真正重型车领域，斯太尔平台的产品由于进入时间早，虽然在市场占有率方面仍占绝对优势，但市场对更大马力的产品、更新的技术平台表现出越来越强的需求。

　　刘汉如指出，目前国内市场的重型卡车两极分化现象严重。他举例称，奔驰、沃尔沃、曼等欧洲顶级重卡品牌纷纷以不同的方式进入中国，占据高端产品市场，但其高昂的价格让大多数消费者望而却步。而华菱重卡的问世也许将扭转日系卡车在中国市场上的表现。该车型定位于中高档，介于斯太尔和奔驰、沃尔沃、曼之间，具备了日本车的突出特点：节油、舒适、符合东方审美取向、人性化设计、较高的性价比等。

　　据悉，华菱重卡已投资8亿元人民币，建成了冲压、焊装、涂装、总装四大汽车生产工艺，拥有先进的汽车检测设备等，关键工序均是采用国内外最先进的设备。大梁冲压是特地从日本进口了一台5000吨压机，焊装生产线全部采用机器人操作，涂装线实现了自动喷漆。这些在国内重卡企业中还不多见。（张耀东）