一次采访中，台湾中华汽车公司总经理苏庆阳的话，给记者留下了很深的印象。他认为：现在的汽车生产，我们的技术，不能说别人没有；别人的技术，我们也可以拥有，最重要的是要善于匹配，要善于发现最适合的技术，应用到汽车上面，汽车是一个平台。

　　在当代汽车的身上，拥有无数最精尖的技术，这技术来自行行业业。汽车，的确是一个平台。

　　因为汽车是一个平台，从一个角度看，造车太难啦，有那么多的技术，简直难以望蜀，另一个角度看呢，既然是一个平台，我们可以去吸纳技术，只要我们学会配匹，再加上天长日久经验的积累，生产出好的汽车，似乎也不是那么难。

　　以平台的观念分析，中国汽车市场的发展，给行行业业带来前所未有的机遇，只要在自己的那一行成为“顶尖”，为何不可以把技术应用到汽车身上呢，这是很自然的事情。博世、法雷奥等国外企业，拥有自己独特的技术，他们来到中国，他们很聪明，共轨技术、智能化控制技术，应用到中国汽车生产，自身在华贸易，也获得了巨大的进展，两个企业皆与中方合资生产，在“平台”上面，达到了共赢。我们更多的企业，为何不可以合作开发或合资，发挥出自身的技术专长，在汽车这个平台上跳舞呢?!

　　汽车市场的竞争，时下是越来越白热化，其实，在汽车平台上面，相关产业的竞争，也开始激烈起来，比如在本届的北京车展，普利司通、米其林也展开了激烈的竞争。这个机遇可要抓住呀，否则机不再来。

　　回头看看本来具有一定优势的个别国内企业，他们本来在自己的行业具备一定优势，也意识到汽车带来的机遇，选择是也来造车。我们来看一看，如果米其林、普利司通这些本来和汽车“沾边儿”的企业来造车，会成功吗?莫不如利用汽车这个平台，生产出最好的汽车冰箱、汽车轮胎，而且还可以出口，打开国际市场，这岂不是有更大的机遇。

　　比如普利司通，他们不会转移视线，他们专攻的就是轮胎。在一次采访中，普利司通的中方企业代表就说：我们将不断提供更丰富更具个性化的产品，同时开发出更安全的轮胎，普利司通的作法，值得借鉴。

　　汽车是一个平台，是一个无所不包的平台，从外部的车身，到内部的饰品，为中国的企业展示许多许多机遇，外国的劳斯莱斯、捷豹尚有手工制作，我们的手工制作堪称一绝，为何不可以用在造车上，或者出口呢。

　　汽车生产，精深却并不神秘，以平台的角度思考，地域宽广无边。目前中国的汽车生产技术不如人，但我们可以一点一点地去学，发挥我们的优势，在这个平台上，占据越来越多的位置。（长春晚报 李蔚宏）