自2002年下半年赛弗打出“8万余元SUV”的概念后，我国的经济型SUV从无到有，正式启动，由此带动了整个SUV市场的火爆。对此，长城汽车总经理王凤英说：“经济型SUV为中国的汽车行业完成了一项重要使命，那就是让消费者花更少的钱玩上了SUV。”

　　目前，更多的生产厂家进军这一领域，品牌众多，形成了千军万马挤独木桥的局面。面对这种情况，做为经济型SUV的始作俑者，长城汽车早在2003年下半年就开始思索：若要继续巩固在经济型SUV领域的龙头地位，就得创新发展，实现产品的多样化、差异化，独辟蹊径，做到人无我有，以最快的速度做足SUV细分市场。用王凤英的话说：“从营销学的消费者购买行为理论来看，多样化的消费是一种必然，因此我们的使命就是最大限度的满足消费者的不同需求。”

　　透过北京国际车展可以看出长城的清晰脉络，他们在这种思路的指导下，把皮卡系列做精做大的同时，在SUV领域已经搭成了4个平台，即：以赛弗为代表的经济型越野运动SUV，它经济皮实，“想怎么玩就怎么玩”，主要满足追求个性、崇尚时尚的玩车一族；以赛影为代表的休闲多功能RUV，形成平顶赛影、高顶赛影、顶级赛影、四驱赛影等系列，主要满足既讲究实用又讲究时尚的用车一族；以赛骏为代表的紧凑型城市越野SUV，主要满足城市人越野需求；以及以哈弗为代表的CUV，它采用全新的生产和配套平台，介于轿车和SUV之间，主要满足城市白领中崇尚自由一族。

　　该公司总经理王凤英表示，今后长城汽车产品将分为几大系列，有K系列、S系列、V系列以及M系列，其中哈弗CUV是K系列的先头兵，还有K2、K3后续产品，将给消费者提供更多的选择。

　　据了解，长城未来的发展战略是打造规模优势。在建的现代化生产基地，一期投资8亿元，包括技术研发大楼、综合实验室、试车场、车架厂、模具厂等，将于今年8月份建成，10月份投产新型的 “K系列”SUV产品，同时，二期工程已开工，将通过招商，引进国内8家零部件企业投资建厂，建设一个零部件产业基地，三期工程也已全面开工，计划建设一个年产20万辆的乘用车厂，明年底建成投产。到2006年底，长城汽车综合产能将超过40万辆。