上海站夺得N组和1.6L组冠军的中国车手到了龙游形势可就不妙了。同上海站地利的因素相比，龙游站的高速砂石赛道给了外援真正展示力的机会。在阿特金森和萨拉丁的强大压力下，中国车手感到了强大的压力。如不是萨拉丁在第二天的比赛一开始赛车就受到重创，1.6L组他的队友王睿夺得冠军的机会将不会很大。最后的结果是：外援在N组夺得冠亚军，而1.6L组则是国手的天下，中外车手来了一个平分秋色。

　　龙游站73部赛车发车的庞大数字现在已经不是大家关注的重点了，赛前大家无一例外地把赛事的焦点投在佳通轮胎车队徐浪身上。这位浙江车手不但去年在这里夺得了1.6L组冠军，而且今年又夺得了首站上海站的N组冠军，主场作战的优势令人们对他的期望值很高。外援方面没有大的变化，主力仍旧是上海站的老面孔。徐浪最强劲的对手自然是他的队友、N组第一外援阿特金森，这位澳洲车手在艰苦的上海站已经让我们见识到他的超强实力。

　　谁是组别冠军最大热门

　　除了徐浪和阿特金森之外，N组有实力竞争车手冠军的还有红河车队的三员大将简子雄、陈自华、华庆先和咳速停车队的外援斯宾萨、刘斌。去年龙游站冠军陈自华现在遇到的压力很大，在国内赛场出现了数部最新款的富士和三菱赛车之后，他的富士翼豹7代赛车已现老态，在车速和整体性能上已经不再领先；简子雄遇到的压力更大，去年龙游站他在第一天SS2就因机械故障退赛，而今年首战上海成绩又很不理想，如果这一站不能再有好的发挥，红河车队的外援可能就要换人了；华庆先目前仍处于上升阶段，他和徐浪被认为是国内新一代N组车手的代表人物，但经验仍不算老道。唯一难以预料的是咳速停车队，这只车队在上海站的成绩证明了赛车并不是竞争力很强。

　　1.6L组的最大热门除了萨拉丁和周勇之外，因交通事故没有参加上海站比赛的333车队猛将王睿再度出山。其中，参加过多场高水平大赛、擅长砂石路的萨拉丁被我们推荐为最大热门。当然，333车队的王少峰、黎军一，北京庆洋车队的任志国、秦法伟也有不少机会。

　　赛车向亚洲顶尖水平靠拢

　　购买最新款的赛车这才仅仅是第一步。在表象之下，各车队无不绞尽脑汁对自己赛车的改装做足工作。佳通轮胎车队的富士赛车专门聘请澳洲的顶尖技师进行改装，而阿特金森的富士赛车和刘曹冬的三菱8代更是装备了国际大赛常用的“直齿”式变速箱（机械式直排序列变速箱，换挡不需踩离合器，操纵上和换挡时间上都有不小提高。这种变速箱的主要构造特点是变速箱齿轮片是“直齿”的，而普通变速箱是“斜齿”的。N组赛车改装要求可以改装齿轮片，但不能变动齿轮比）。红河车队同样不甘示弱，上海站之后，他们把华庆先和简子雄的赛车发动机运到瑞典改装，而变速箱也从澳洲订了2部“直齿”式的，准备在龙游站问鼎冠军。咳速停车队在上海站之后，重新定位了中国拉力赛的车队水平，也对车队的4部赛车进行了全面升级。仅仅是避震一项，换装的顶级DMS避震一套的成本就比原来贵了5万元，车队的目标是夺得N组冠军。

　　1.6L组的赛车水准也相当高。POLO在德国改装并在亚太赛上得到实力验证的事实我们不再多讲，老面孔海驾车队的富康赛车早就是千锤百炼，主要的部件全部都是欧洲直接改装的。庆洋车队的高尔夫也不含糊，专门聘请的英国技师专程到龙游为车队现场服务。

　　看来，比起我们在规模上早已是亚洲第一的赛车数量来讲，我们顶级车队的赛车改装水平也在向亚洲顶尖水平靠拢。

　　小车组S2级成竞争热点

　　从上海站大家就看出了苗头，在1.6L组3大车队垄断赛场难以撼动的情况下，更多的新车队将眼光投在了S2组（发动机排量1000cc-1400cc）上面。主要的参赛车型有羚羊、派里奥、富康ZX、赛欧和吉利美日。令人大为惊叹的是，这次吉利赛车队这次共组织了10部赛车参赛，为本次比赛赛车数量最多的车队。不出意外，这个组别的冠军将在富康、羚羊和吉利之间产生。

　　首日比赛（4月24日，SS1-SS4)：波澜不惊

　　虽然今天的比赛下着小雨，但微湿的砂石路面没有影响到车手的水平发挥。由于明天还有更长、更艰巨的赛段要跑，车手们今天并不是特别兴奋，仅仅有8部赛车退出了比赛。

　　失望的“阿甘”

　　马来西亚著名简子雄有个绰号“阿甘”，国内车手都很熟悉这个名字，去年阿甘可谓是在中国拉力赛八面威风。看来阿甘今年的运气并不好，去年退出的龙游站今年又成了他的“滑铁卢”。这位车手刚在SS1的超级赛段发车，变速箱齿轮就被打坏了，只好退出比赛，2站比赛2次退出，在今年外援竞争如此激烈的中国赛场上，阿甘不知前途如何。另外一个巧合就是，去年在SS2退出的极速车队车手韩寒这次仍在这个赛段因赛车问题退出比赛。退出的韩寒相当的轻松，看来这位已经跻身于宝马亚洲方程式的年轻车手已经心态极好了。

　　N组三强争霸

　　对于阿特金森来说，这是他首次跑龙游站比赛，比起同组的N组车手，这似乎是个劣势。尽管在SS1的第一个赛段输给了华庆先，但他还是在后面3个赛段中展示了实力。特别是在长距离的士元赛段，第二次竟然比第一次多领先位居第二的华庆先11秒多，最终阿特金森在首日比赛结束后以近15秒的优势领先于华庆先暂居第一。上海站冠军徐浪今天在4个赛段中全部位列第3，总成绩落后队友阿特金森比较多，比华庆先也慢了16秒之多。

　　暂列第4的是红河车队的陈自华，他认为自己的赛车电脑有些问题，他仅仅领先后面驾驶三菱8代赛车的斯宾萨0.5秒，而落后阿特金森已经1分钟以上。后面的两部赛车刘曹冬和刘斌同样差距微小，前者仅领先1.8秒。排名4－7名的四位车手成绩还不到7秒，这也是全国拉力赛上从来没有的微小差距。

　　徐浪在比赛结束后认为，自己的富士赛车由于车队战术问题没有装备“直齿”变速箱，对成绩影响不小。据他介绍，他在赛前曾经驾驶过队友的赛车，认为这种变速箱很容易适应，比赛没有问题。而红河车队老板麻俊昆介绍，这种新型变速箱每公里至少比传统变速箱快0.2秒以上。

　　1.6L组周勇独战“群狼”

　　今天最为风光的是上海大众333车队的马来西亚外援萨拉丁，他夺得了今天4个赛段中的3个冠军，在总成绩上以14秒的优势领先周勇。路不熟不要紧，关键是高手的适应能力极强，萨拉丁士元赛段第二次比第一次快了近30秒，而发挥稳定的周勇仅仅是快了12秒，开始的时候萨拉丁相当保守。

　　王睿本次比赛也相当的保守，毕竟自己第一站没有参加比赛，想再夺得年度冠军难度很大。他的战术更是问稳定第一，他在士元两次的成绩的差距更达到30多秒。他的队友王少峰气势正盛，只可惜SS2就发生了爆胎，成绩损失了至少30秒以上，不过他今天仍能紧跟王睿之后占据第4位置，明天有望排名再次提高。庆洋车队排名最为靠前的是北京车手陈德安，排在了队友秦法伟和任志国的前面，多少有点出人意料。陈德安的成绩同萨拉丁有1分多钟的差距，看来赛车仍然存在不小差距。

　　吉利赛车上演疯狂

　　吉利赛车的负责人兼当家车手薛雷这次驾驶着排量1.3L的S2组吉利赛车，又让大家吃了一惊。继在上海站在某个赛段的成绩快过很多大排量车之外，这次更是将这个意外再次疯狂上演。在最长的两次士元赛道（16.6公里），有谁成为薛雷的车下败将？第一次：1.6L组王少峰、文凡、黎军一、张红江，N4组蔡明、麦加乐，真是令人吃惊；但事实证明这决非偶然，第二次士元赛道包括文凡、蔡明、唐广任等名车手的落败则证明了薛雷和吉利赛车必然有不俗之处。

　　然而明天吉利能顶得住这样疯狂的表演吗？

　　龙游站阶段1 N组成绩表

　　名次 车号 车手/领航 组别 车型 总时间

　　1 12 阿特金森兄弟 N4 富士GDB 0:27:22.0

　　2 5 华庆先/张健 N4 三菱EV06 0:27:36.8

　　3 2 徐浪/徐毅 N4 富士GDB 0:27:53.0

　　4 3 陈自华/邓宝莲 N4 富士WRX 0:28:43.2

　　5 11 斯宾萨/格兰 N4 三菱CT9ASNDFZL 0:28:43.7

　　6 17 刘曹冬/周丽 N4 三菱EV0 0:28:48.0

　　7 4 刘斌/黄煜 N4 三菱CP9ASNGFL 0:28:49.8

　　8 23 黄威龙/李强 N4 富士GDB 0:30:18.8

　　9 57 黄庆国/黄少军 N4 三菱CN9ASNDFL 0:30:23.2

　　10 52 崔浩/邵雪松 N4 三菱EV05 0:30:42.3

　　龙游站阶段1 1.6L组成绩表

　　名次 车号 车手/领航 组别 车型 总时间

　　1 14 萨拉丁/道格拉斯 S3 上海大众Polo1.6 0:30:37.3

　　2 6 周勇/邹小陇 S3 东风雪铁龙富康AX 0:30:51.1

　　3 1 王睿/肖松 S3 上海大众Polo1.6 0:31:05.3

　　4 16 王少峰/方军卫 S3 上海大众Polo1.6 0:31:20.4

　　5 22 陈德安/路明 S3 一汽大众高尔夫FV7164 0:31:44.3

　　6 26 秦法伟/邓宏晖 S3 一汽大众高尔夫FV7164 0:31:49.7

　　7 15 唐永辛/张运星 N2 丰田AE111 0:31:58.9

　　8 10 黎军一/孙强 S3 上海大众Polo1.6 0:32:20.4

　　9 8 任志国/王_琼 S3 一汽大众高尔夫FV7164 0:32:38.2

　　10 33 文凡/杨华 S3 东风雪铁龙AL 0:32:43.0

　　决战日赛事4月25日（SS5-SS13）：心态决定结果

　　阿特金森最厉害的就是他对比赛的把握。当一场比赛不需要他发挥80％以上的实力时，他就会处于一种很有把握的状态之中（阿特金森的话），也许目前中国拉力赛其他车手的综合实力还没有到达他要全力去拼的状态，他最后轻松地夺得了N组冠军。

　　新一代车手付出代价

　　今天的比赛是三个赛段个跑三次，一共有9个SS赛段。徐浪和华庆先这两位车手今天相当地背运，几乎是在同一地点遭遇“不测”。在SS7路面最为复杂的家赛段，华庆先和徐浪“前后脚”出事，两个人的赛车先后冲出赛道而退出比赛。

　　华庆先在SS5和SS6跑得不错，SS6更是拿下了冠军。但可惜的是他并不知道后面发车的徐浪在SS6赛车已经慢了他20多秒，奋力想甩开徐浪的华庆先在SS7终于冲出了赛道。红河车队老板麻俊昆分析：“华庆先的赛车经过顶级的改装后，赛车快了很多，对车手的操控能力提出了更高的要求，因此当华庆先车速太快后，车手已经没有完全的把握去控制赛车，出事也是正常的事情。”

　　徐浪的退出起源于昨天的一次撞车，右车头的一次撞车导致了右前避震的损坏。由于新富士赛车的备件不足，当天在维修时并没有更换可能出现隐患的部件，结果是徐浪再过一个急弯时，赛车的右前三角臂被“拉断”，赛车紧接着冲出赛道而退赛。

　　N组再起黄色旋风

　　徐浪和华庆先退出之后，领先的阿特金森的优势已经有1分半钟，然而他也并没有放慢速度，他在今天的比赛中一共夺得了6个赛段冠军，以绝对的优势拿到了本场比赛的总冠军和飞车王。

　　咳速停车队的外援斯宾萨今天发挥稳中有进，在阿特金森的放松之下，他获得了2个赛段的冠军，总成绩把刘曹冬和陈自华甩在身后，夺得了亚军的好成绩。去年冠军陈自华由于赛车电脑问题，今天成绩再度下滑，最后以第6名的成绩收场。

　　值得庆祝的是佳通轮胎车队，在冠军已落囊中的前提下，刘曹冬稳住心态夺得了个人的最好成绩第3名。而另外一名车手黄威龙也不错，在自己驾驶新款富士赛车参赛的第一场就拿到了全场第5。

　　1.6L组POLO创造历史

　　昨天领先的萨拉丁今天在前两个赛段依然再夺冠军，总成绩已经领先超过周勇20秒，超过队友王睿更是有40秒之多。然而他的赛车在SS7赛段发生严重车祸，赛车翻滚后严重损坏，成绩一下就远远落在后面。而周勇也是运气不顺，他发车后不久就追到了再次从翻车中上路的萨拉丁，被“阻挡”了不少时间。没想到刚超过后，赛车就装坏了右前避震，在这个赛段后只好退出比赛。

　　这样，老谋深算的王睿最后以2小时29分19.6的成绩轻松夺得冠军，他的队友王少峰今天再次遭遇了几次爆胎，但总成绩仍然排在第2位置。而他们的老将黎军一在今天发力，超过了庆洋和高性能车队的数部赛车，最后勇夺第3名。这样，POLO赛车在2003年正式参加拉力赛以来，本站比赛取得了有史以来的最好成绩：包揽分站比赛的前三名，写下了新的辉煌。

　　萨拉丁的赛车已经“伤筋动骨”，但他进维修站以后仍然继续比赛，竟然又夺得了SS11的赛段冠军，每一个人都会对POLO受到“重创”之后的表现感到吃惊。如果不是最后一个SS13轮胎爆胎，萨拉丁将会占据第4位。

　　在大家关注的S2组争夺中，去年的冠军谢春旭和昨天的“疯狂”人物薛雷在今天第一个赛段都因为赛车问题而退赛，最后这个组别冠军被天欣花园车队的王东江夺走。

　　龙游站阶段2 N组成绩表

　　名次 车号 车手/领航 组别 车型 总时间

　　1 12阿特金森兄弟N4 富士GDB 1:47:14.0

　　2 11斯宾萨/格兰 N4 三菱CT9ASNDFZL 1:48:40.3

　　3 17 刘曹冬/周丽 N4 三菱EV0 1:50:46.0

　　4 4 刘斌/黄煜 N4 三菱CP9ASNGFL 1:52:38.3

　　5 23 黄威龙/李强 N4 富士GDB 1:56:16.5

　　6 3 陈自华/邓宝莲 N4 富士WRX 1:59:43.3

　　7 52 崔浩/邵雪松 N4 三菱EV05 2:00:00.6

　　8 69 邓健威/张渭民 N4 三菱CP9ASNDF 2:00:28.9

　　龙游站阶段2 1.6L组成绩表

　　名次 车号 车手/领航 组别 车型 总时间

　　1 1 王睿/肖松 S3 上海大众Polo1.6 1:58:14.3

　　2 16 王少峰/方军卫 S3 上海大众Polo1.6 2:00:43.2

　　3 10 黎军一/孙强 S3 上海大众Polo1.6 2:01:18.4

　　4 8 任志国/王_琼 S3 一汽大众高尔夫FV7164 2:02:54.9

　　5 25 陈小明/潘剑 S3 一汽大众高尔夫FV7164 2:04:12.6

　　6 15 唐永辛/张运星 N2 丰田AE111 2:05:33.7

　　7 14 萨拉丁/道格拉斯 S3 上海大众Polo1.6 2:05:40.0

　　8 21 王东江/梁悠悠 S2 东风雪铁龙RPC 2:06:58.6

　　9 37 张红江/关山 S3 东风雪铁龙富康AL 2:07:16.5

　　10 50 李国静/张小东 S3 一汽大众高尔夫FV7164 2:07:27.1

　　龙游站N组车手成绩表

　　名次 车号 车手/领航 组别 车型 总时间

　　1 12阿特金森兄弟N4 富士GDB 2:14:36.0

　　2 11斯宾萨/格兰 N4 三菱CT9ASNDFZL 2:17:24.0

　　3 17 刘曹冬/周丽 N4 三菱EV0 2:19:34.0

　　4 4 刘斌/黄煜 N4 三菱CP9ASNGFL 2:21:28.1

　　5 23 黄威龙/李强 N4 富士GDB 2:26:35.3

　　6 3 陈自华/邓宝莲 N4 富士WRX 2:28:26.5

　　7 52 崔浩/邵雪松 N4 三菱EV05 2:30:42.9

　　8 69 邓健威/张渭民 N4 三菱CP9ASNDF 2:33:38.3

　　龙游站1.6L组车手成绩表

　　名次 车号 车手/领航 组别 车型 总时间

　　1 1 王睿/肖松 S3 上海大众Polo1.6 2:29:19.6

　　2 16 王少峰/方军卫 S3 上海大众Polo1.6 2:32:03.6

　　3 10 黎军一/孙强 S3 上海大众Polo1.6 2:33:38.8

　　4 8 任志国/王_琼 S3 一汽大众高尔夫FV7164 2:35:33.1

　　5 25 陈小明/潘剑 S3 一汽大众高尔夫FV7164 2:35:58.8

　　6 14 萨拉丁/道格拉斯S3 上海大众Polo1.6 2:36:07.3

　　7 15 唐永辛/张运星 N2 丰田AE111 2:37:32.6

　　8 21 王东江/梁悠悠 S2 东风雪铁龙RPC 2:40:13.2

　　9 33 文凡/杨华 S3 东风雪铁龙富康AL 2:41:44.3

　　10 50 李国静/张小东 S3 一汽大众高尔夫FV7164 2:41:46.3

　　龙游站N组俱乐部杯成绩表

　　名次 车队 总分

　　1 佳通轮胎车队 23

　　2 咳速停拉力车队 15

　　3 红河拉力车队 5

　　龙游站1.6L组俱乐部杯成绩表

　　名次 车队 总分

　　1 上海大众333车队 24

　　2 北京庆洋拉力车队 9

　　3 北京海淀驾校拉力车队 2

　　4 东风雪铁龙天欣花园拉力车队 1

　　龙游站厂商杯成绩表

　　名次 厂商 积分

　　1 上海大众 31

　　2 一汽大众 9

　　3 东风雪铁龙 3

　　车手积分榜（N组）

　　排名 车手 上海站 龙游站 总积分

　　1 徐浪 15 1 16

　　2 陈自华 11 3 14

　　3 阿特金森 9 16 25

　　4 华庆先 5 2 7

　　5 简子雄 5 0 5

　　6 刘斌 1 5 6

　　7 斯宾萨 3 10 13

　　8 刘曹冬 0 7 7

　　9 黄威龙 4 4 8

　　车手积分榜（1.6L组）

　　排名 车手 上海站 龙游站 总积分

　　1 王少峰 14 10 24

　　2 王睿 0 14 14

　　3 周勇 12 2 14

　　4 萨拉丁 10 3 13

　　5 陈少权 5 0 5

　　6 黎军一 3 7 10

　　7 任志国 0 5 5

　　8 陈小明 0 4 4

　　车队积分榜（N组）

　　排名 车队 上海站 龙游站 总积分

　　1 佳通轮胎车队 24 23 47

　　2 咳速停拉力车队 4 15 19

　　3 红河拉力车队 16 5 21

　　车队积分榜（1.6L组）

　　排名 车队 上海站 龙游站 总积分

　　1 上海大众333车队 24 24 48

　　2 北京海淀驾校拉力车队 12 2 14

　　3 北京庆洋拉力车队 2 9 11

　　赛事特别报道：

　　红河车队要大变阵

　　自从2000年的梵净山正式参加比赛以来，红河车队那一站不是“穿金戴银”？2004年红河车队遇到了空前的压力：3月的上海站，车队获得车手和车队成绩亚军，车队已经初步认识了存在的危机。介于此，车队为龙游站大规模追加了投资，在赛车改装上投入了巨资，谁知道结果竟然是车队第3，而车手更是只由陈自华夺得第6名。

　　一代骄子难道就此衰退？红河车队当然不会坐以待毙。龙游站后，车队同他们认为表现不佳的著名车手陈自华、简子雄解约。另外，他们专门从瑞典邀请名将加盟，另外购买了一部全新的三菱8代赛车（加上顶级改装一共120万）。车队老板麻俊昆表示：北京站他们的冠军是有很大把握的。

　　吉利主张“平民赛车”

　　上海站刚刚结束，吉利车队的负责人薛雷就在媒体和网站上发布信息：“一万元开赛车！”，具体的内容是车队以一万元的超低价格向个人车手租一部吉利赛车比赛，车队将免费负责车手所有的维修工作。即使加上报名费及其他费用外，租吉利赛车参赛的车手单场比赛参赛成本不会超过2万元，对于很多想参与赛事的新手来说，无疑是非常好的选择。更为吸引人的是车队还有一整套奖励措施，只要能够进入S2组的前三，车队将会奖励至少万元以上的奖金。

　　赛车是烧钱的运动，这种吉利推广的“平民赛车”无疑对降低车迷参加比赛的门槛促进极大。薛雷表示，除了参加拉力赛意外，他们还在积极筹划参赛费用更低吉利短道挑战赛。

　　车队参赛成本“飞涨”？

　　特别提示：北京站预测

　　外援将再次成为比赛的焦点。由于阿特金森要参加其他重要赛事，佳通轮胎车队的外援将由一名新的澳洲车手担纲；红河车队痛定思痛，决心一定要在北京站拿下冠军，曾经夺得瑞典国内冠军的车手将是他们的大热门；咳速停车队的斯宾萨两站磨合之后，在北京站也同样被车队期望很高；徐浪和陈自华转会之后（详情见本期第5页赛车观察），北京站会有何动作？

　　所有焦点，请关注本刊下期中国拉力赛北京站（5月29－30日）特别报道。