尽管DTM的赛事刚刚在上星期在劳奇兹赛车场(EuroSpeedway Lausitz)举行本年度第四回合赛事，但是这两支车队的车手并没有机会停止他们的高速驾驶比赛，因为他们将会参加本周本举行的纽伯格林(Nurburging)24小时大赛及利曼(LeMan)24小时大赛。 特别是奥迪车厂都有派车参加以上两场赛事，而欧宝OPC Phoenix车队也派出两台赛车参加纽伯格林的比赛。

　　奥迪车厂将会派出18位赛手及6台赛车分别到德国及法国参加两项大型的24小时耐力赛，赛手包括比拉亚(Frank Biela), 基斯甸臣(Tom Kristensen)及比卢(Emanuele Prrro)驾驶奥迪四台专为参加利曼24小时大赛的奥迪R8 的其中一台， 问题是争胜机会不是取决于天气， 而是那一台奥迪在今次比赛中首先会冲过终点， 因为奥迪车厂已经连续多年包办利曼24小时大赛的冠亚季军。

　　五次勒芒大赛冠军基斯甸臣说:“勒芒24小时大赛是独一无二的， 是每年一次最特别的大型赛事”。他将会有机会打破Jacky Ickx的六次冠军的纪录。而将会带领奥迪车队参加今次利曼大赛的奥迪赛车部总监Dr.Wolfgang Ullrich说:两项赛事对我们都是非常重要，因为利曼24小时大赛是一项著名的国际赛事， 而纽伯格林24小时大赛对德国市场也是很重要的。

　　欧宝车队希望跟去年一样再次取得胜利

　　奥迪及欧宝车厂今次将会再次参加纽伯格林大赛。路达(Manuel Reuter),西拿(Timo Schneider),天文拿(Marcel Tiemann)由欧宝赛车部总监斯图克斯(Volder Strycek)将会再次带领欧宝车队驾驶Astra V8 Coupe并且是再次取得排头位出赛。 而第二台欧宝将会由邓伯克(Peter Dumbreck),文纽(Christian Menzel)及法斯拿(Marcel Fassler),他们都是第一次参加这项24小时赛事。

　　一丝不茍的准备工作是长途耐力赛的主要关键。 “我们应该可以根据我们从去年开始的研究工作包括在葡萄牙对Astra V8 Coupe的长途比赛得出的改良方案。”斯图克斯说。 我们的经验由去年开始收集不同的数据有助我们可以在很多细节上及耐用程度上得以改进， 我们并会对修理站的补给作更多的改良使每次赛车驶入修理站补给的时间更加快捷。

　　继2003年，奥迪再次测试Abt 车队的TT-R, 由亚比特(Christian Abt)及艾士唐(Mattias Ekstrom)为车子作出调校，连同两位前任的DTM赛手包括许士文(Patrick Huisman)及温特加(Karl Wendlinger)。

　　亚比特是最喜欢这条纽伯格林赛道并且觉得是一条完美的赛道。 “这条赛道在任何时候都是我最喜欢的赛道而且对每一位赛车手来说都会有很有的挑战性。 队友艾士唐更是第三次参加这项24小时大赛。” 其实我不是太有经验的，不过我很希望取得这项赛事的冠军。” 这位25歳的车手说。 “但是不会很容易完成比赛因为耐力赛中任何事情都会有机会发生。

　　前任及现任的DTM赛车手都会参加比赛

　　不单是现任的DTM赛车手参加今次的纽伯格林大赛， 也有一些前任的赛车手为今次的纽伯格林24小时大赛争取胜利。 包括 Uwe Alzen, Michael Bartels 及 Klaus Ludwig, 他们将会驾驶保时捷996 Turbo联同 Uwe的弟弟Jurgen Alzen参加比赛。 这支车队也有耐力赛的经验，而他们四位赛车手都只会有相同的目标，挑战有车厂支持的车队。 另外还有使用宝马的车队，并且有长经验丰富的赛车手例如Hans-Joachim Stuck, 他第一次胜出纽伯格林24小时大赛在1970年，其后在1988年再次取得柴油引擎组别的冠军。还有两位专长耐力赛的好手包括Armin Hahne 及 Maukus Oestreich 代表著名的汽车杂志Sport Auto使用本田NSX参加比赛， 其余使用日本赛车的赛车手包括驾驶日产Skyline GTR的赛手Roland Asch。