从公布至今，作为奔驰旗下小型车的代表，进军紧凑型车市场的奔驰A级车型，到如今已经是经历了七个寒来暑往了，七年来，A级在全球市场销势良好，一举突破了110万之巨。当然，七年过后，自然又有新的期待到来，面对小型车市场竞争日益激烈的今天，奔驰不久前发布了其全新的第二代A级车，该款造型独特，装备精良的新A级车，必将在小型车市场引起新一轮热潮！

　　3门款首开奔驰先河

　　除了平日里熟悉的A级5门版，在不久前奔驰宣布其新A级上市时间时，我们还发现了一款更加小巧可爱的3门款，其车身尺寸为长/宽 3838/1764mm，与原车型相比，车长及车宽分别增加了232mm和45mm。

　　如果说惊喜，那么这次奔驰的确是带给大家了，在印象当中，3门款的奔驰还是第一次与世人见面，除了新设计的头灯及更有吸引力的外型设计外，新A级以其独特的单厢式车身与其它同类车型区别开来，而3门版则表现得更具运动感觉。

　　新技术合成体

　　与老款比较，新一代的A级车保持了其作为技术领先者的地位，同时，在驾驶安全及驾驶舒适性等多方面都得到了进一步的改良，总量超过200项的专利采用在了新A级上，因而，从某些方面来讲，新A级可谓奔驰新技术的合成体。

　　除了保持A级独特的夹层式概念（可提供前方及侧面的防撞击优势）以外，第二代A级还采用了新开发的高效安全带及气囊系统；其内容包括自适应性的双阶段前气囊，座椅安全带以及前后乘客的预张紧装置，自适应安全带力度限制装置及新开发的头部、胸部侧面气囊等，与前辈款相比，安全设施更加细致，周到，也令乘客的乘坐安全达到新的水平。

　　在驾驶安全及路面稳定性方面，A级车也是同样的推陈出新。在底盘方面，其主要创新工作在于其后轴的设计上，全新的设计使新A级能在过弯时得到更精确的行车轨迹并且出色地避免侧倾；而另一个底盘悬挂系统的特色则在于阻尼系统的设计上，新A采用了一套阻尼系数可以选择的阻尼系统，该套系统能根据当前的路面条件来及时调整避震器的力度，让乘客随时随刻都感觉坐乘得最舒服。

　　动力配置方案更丰富

　　来看看新A级车的动力配置情况，其新采用的引擎为新A提供了更出色的动力性能及驾驶感受，在提供更强大扭矩的同时提高燃油经济性。为A级配备的引擎阵容非常强大，包括了7个不同的4缸引擎，在这7款当中，有3款是奔驰最新开发的CDI直接喷射引擎，而另一款则是输出动力高达193匹的涡轮增压汽油引擎。与旧款A级相比较，其动力综合性能有了38%的提高，输出扭矩能力有46%的提高，而与此同时，似乎鱼和熊掌不可兼得的燃油经济性也在A级上得到了圆满的解决，在动力性能全面提高的同时，新A级的燃油消耗却比以前降低了10%。成功达成了人们渴望更强动力输出而能源消耗却更小的以往难以解决的问题，此外，环保方面，新A级也是毫不含糊，7款备选引擎都达到欧4排放标准。

　　更有个性的外表

　　时间轴指向了21世纪，这是一个疯狂追逐个性化的年代，每个人都不甘平庸，而代表自己选择和爱好的坐驾自然也不能普通。在这点上，新A级确实也堪称典范，无论是传统5门款，还是全新的3门款，新A的外表在紧凑之外都显得时尚、独特。富有流线性的设计，配合开阔的前风挡玻璃，令视线更加清晰，与老款相比，外型的设计显得更加成熟。此外，在座椅的设计及室内构架上，更加注重人体工程学和人体的舒适度；调温装置方面，新A级的车厢空调系统设计则以增强安全性及舒适性为前提，采用了更进一步的THERMOTRONIC自动空调系统。

　　虽然是紧凑型车，但新A级还是非常重视车内空间的大小。新A级的室内空间明显高过上一代的A级车。乘客的肩部空间增加了97mm，乘客的肘部空间增加了95mm，后部膝盖的高度增加了30mm，前座与后座之前的距离为805mm，这样的尺寸几乎与一辆中级尺寸的轿车相当。

　　当然，好车人们最关心的还是其价格和销售时间。在公布其新款“A-Class”照片的同时，奔驰宣布了新A级的上市时间。其在德国和英国的上市时间将分别在本年度秋季及明年春季。德国版的售价目前已经明确，预计3门款的价格最低为17632欧元（约合人民币17万7000元），而5门款价格最低为18502欧元（约合人民币18万6000元）。

　　安全技术的后起之秀

　　最近雷诺的安全技术再次被Euro NCAP这一权威而中立的新车测试机构评为最高安全等级五星，而且获此殊荣的是一款敞篷车Mégane Coupé-Cabriolet，它是继Mégane II、Scénic II、Laguna II、Vel Satis、Espace IV之后第六款获得五星最高安全评价的雷诺汽车。它标志着雷诺在安全技术方面达到了新的高度。

　　Mégane Coupé-Cabriolet在大量的仿真实验中表现出卓越的安全性，Euro NCAP测试结果表明Mégane Coupé-Cabriolet的发动机舱能够有效吸收撞击能量，并且没有任何物品被撞进驾驶室，假人的受伤报告表明了Mégane Coupé-Cabriolet抑制伤害的能力。Mégane Coupé-Cabriolet采用的安全系统属于雷诺的第三代产品，前座装有两个自适应安全气囊，安全带对乘客的最大负荷得到严格的控制（胸部为400 daN，盆腔为600 daN），处于座椅下方的新型安全气囊能够在撞击发生时配合安全带将乘客牢牢的固定在座椅上，防止乘客身体向下滑动而导致脊骨和下肢受到严重伤害。全新设计的安全车身结构能够有效的抵御来自前部、侧面的撞击和意外翻滚时对驾乘人员的伤害。车身被分为三个部分进行安全设计，前部和后部为吸能区，能有效的吸收来自正面和后面的撞击能量，中部的驾乘人员空间则通过强调高刚性防止其因形状变化而带来的伤害。A柱用6mm厚35mm直径的钢管特别加强使其翻滚发生时拥有足够的刚性，新型的可溃式转向轴和撞击时可收缩的控制踏板有效的保护司机的胸部和脚踝，中控台、仪表板、方向盘和门内衬等地方都填充了大量的新型缓冲材料。

　　雷诺在安全技术上的不歇追求，终于得到回报，至今为止已有六款车型取得Euro NCAP五星最高评价，两款取得四星评价，使其向VOLVO和SAAB等强者挑战成为可能。文/阿风