种种迹象显示，汽车厂商依靠销售汽车攫取高额利润的时代将一去不复返。在汽车销量增幅放缓、汽车市场持续低迷的大环境下，为拓展新的利润增长点——

　　汽车厂商加紧构建二手车网络

　　汽车销售市场的疲软态势让汽车厂商暗暗心焦。

　　当前，汽车销售不再“高歌猛进”，汽车市场出现持续低迷，汽车库存总量大幅上升——经历了车市寒流和库存压力后，相当一部分汽车厂商面临利润大幅缩水甚至亏损。为此，众多汽车厂商开始把目光投向新的利润增长点。

　　种种迹象显示，加紧布局二手车网络正在成为汽车厂家下一个争抢的目标。

　　最早协助销售商涉足二手车业务的是上海通用汽车公司，其业务范围包括置换（以旧换新）和“别克诚新”二手车的认证及销售，并只在京、广、沪、深几大城市的品牌销售商中进行试点。

　　日前，上海通用汽车授权五星级销售服务中心——北京首创森美汽车贸易有限公司打出了“二手车置换升级行动”的广告，表示以“高于二手车市场价格收购，多品牌置换别克系列新车”。

　　在此之前，上海通用的另一家五星级销售服务中心——北京达世行二手车开展的“捷达置换别克，享受优惠多多”活动才刚告一段落。据主要负责人孟庆凯介绍，截至6月底，置换的捷达车约有50辆。

　　开展行动的还有上海大众、一汽－大众和广州本田等汽车厂家和品牌销售商。

　　据报道，上海大众在北京的4S专卖店销售商都经过培训获得了二手车评估师资格。

　　上海大众经销商北京众义达汇诚二手车部负责人周畅表示，其实，早在一年前，他们就已经开展二手车业务，一年来共置换二手车约150辆。今年初，上海大众厂家明确表示支持其品牌销售商开展此项业务，而具体事宜还未出台。

　　一汽－大众北京区域服务经理何志宏告诉记者，其奥迪品牌早在去年就已开展了二手车评估师的培训工作，捷达、宝来、高尔夫等品牌销售商的培训工作两个月前业已完成。

　　广州本田公司副总经理蒋平在接受记者电话采访时表示，广州本田正在为进入二手车业务着手准备。

　　广本销售商北京日银汽车贸易有限公司销售经理姜文也表示，他们将在厂家的统一安排下采取行动，目前正在做一些二手车的前期工作。

　　据东风汽车有限公司相关人士透露，该公司的二手车业务已进入了试运行阶段：注册了“日产认证”的二手车品牌，导入日产的二手车技术体系，并设立二手车质量标准。

　　仿佛在一夜之间，国内主流汽车厂家都表明了进入二手车的意图，他们为何会不约而同地开始修补自己的产业链条？

　　这也不难理解，中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生分析认为，国外成熟的汽车市场，一般二手车交易量约占到整个汽车交易量的70％左右。而在中国，这个市场尚处在发展过程中，有很大的增长空间。

　　他表示，厂家涉足二手车目的有两个，一是增加利润来源；二是以二手车业务促进新车销量，从发展方向来看，品牌销售商开展二手车业务将是大势所趋。目前汽车滞销推动了这种现象的发生，但要真正形成一条完整的产业链条则需要时日。

　　“进入二手车行业，大部分厂家都想了好几年。”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明说，以前没有大规模运作主要是受政策的影响，现在，新的《汽车产业政策》开了一道口，允许厂家开展二手车业务，因此，大的方向毋庸置疑。但由于没有出台相关的实施细则，无论是厂家，还是销售商都还处于“投资试水”阶段：运作模式都不太成熟，积累的经验不多。

　　“但问题依然存在。”某业内资深人士表示，如现在的专卖店经营二手车业务，只能在二手车市场设一个展位，或者与旧经纪公司联合开展业务，以解决只能在市场内交易、过户、办手续等问题。

　　记者 葛帮宁