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媒体评车：夏日“阳光”不太灿烂(组图)

AUTO.SOHU.COM 2004年07月13日00:10　精品购物指南

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　　阳光 VS 307 VS 花冠

　　于6月6日宣布下调旗下两款主要车型价格的东风日产，是前一段较早加入降价大军的厂商之一，被人称为“6月雪”的这一个月过去了，夏日的阳光车是否同夏日骄阳一样灿烂？记者了解到，即使北京7家（刚刚增加到8家）东风日产4Ｓ店，联合推广促销，但阳光一个月来的销售情况并未见明显增长。

　　准备购车的李先生依然在阳光、花冠和307之间犹豫，在李先生看来，同为日系车的阳光与花冠很相似，两车排量虽有差别，但个性都不太突出，外型亦很中性；307较新，配置较高，也有一定诱惑力。为此本文特以阳光ＬＳＡＴ与花冠ＧＬ－ｉ1．8ＴＡＴ、阳光ＥＭＴ与307ＸＴ2．0ＢＶＭ分别进行比较，希望对李先生的买车决策能有帮助。

　　阳光ＬＳＡＴＶＳ花冠ＧＬ－ｉ 1．8ＴＡＴ阳光优缺明显花冠平常无奇

　　动力性：阳光排量略大花冠发动机新

　　两车首先在发动机上有所不同，阳光发动机为日产ＳＲ20型，与蓝鸟发动机基本相同，不同的是日产方面在前者基础上稍作调校，输出功率有所增加。虽然阳光2．0的排量在目前这个价位的车中尚属上乘，但一些业内人士还是认为其发动机相对陈旧，技术的领先性不够。相比之下，花冠的丰田核心技术之一的ＶＶＴ－ｉ发动机在名气上更大一些，对很在意“心脏”的买车者来说，有一定吸引力。

　　从动力性来看，因阳光排量要大于花冠，前者的最大功率、最大扭矩值均大于后者，提速性也略占上风。不过据专业汽车杂志的试驾人员反映，2．0排量的阳光在同级车中的动力表现应该说是适中的水平，对于强调运动与操控感的车主来说，有点不解渴；而对于朝九晚五、业余活动半径主要在城市的上班族来说，如此动力性能也说得过去。

　　配置：阳光刹车系统欠档次花冠不够实用

　　在安全配置上，阳光最大的不足就是采用了前盘后鼓式刹车，本报5月10日第957期《瑕疵档案》对此曾做过报道，相对于被中档车普遍采用的四轮盘式刹车来说，这种刹车在高速时的制动效果及散热效果不是太理想，目前一些经济型车还在采用这种刹车系统。不久前广州某媒体曾做过2．0Ｌ刹车大测试，阳光没有参加，丧失了一次在同级车中表现刹车性能的机会。

　　在其他配置上，应当说这款阳光还是明显高于花冠的，如比花冠多了倒车雷达、电动天窗、外后视镜加热、驾驶员座椅电动调节、自动空调、真皮座椅等。缺少这些配置，价格同为17．50万元的花冠，显然不够实用。

　　另据媒体报道，两车都没有装备发动机防护钢板，花冠只是在发动机下面装了一块塑料防尘板。它们的前机器盖及后备箱盖也没有采用液压支架。需要特别指出的是，花冠的电瓶不是免维护电瓶，这与其身价不大相符。

　　舒适性：阳光重豪华花冠偏人性

　　两车的悬架系统比较接近，行驶中的舒适性差别不是很大。在座椅及内饰的舒适方面，阳光的做工更好些，内饰风格追求豪华；花冠的座椅被认为是舒适度很高的设计，不仅比一般车加高了高度，且对人体的包裹性很好，有助于疲劳的缓解。

　　至于油耗，两车公布的油耗数字虽十分相似，但阳光的排量、车重较花冠大，所以实际油耗阳光要比花冠大，据一些车主反映，阳光百公里油耗在10个左右。

　　阳光ＥＭＴＶＳ 307 ＸＴ2．0 ＢＶＭ阳光性价比尚可 307更智能

　　动力性：阳光优势不明显 307提速好

　　这两款手动挡的同排量车相比，阳光的优势并不明显，只是功率大些；而307的最大扭矩达到了190／4200（Ｎ·ｍ），提速性能要好于阳光，且最大扭矩出现的转速值也比阳光早。

　　配置：阳光基本够用 307重智能

　　除了前面提到的阳光刹车系统的不足外，这个型号的阳光在配置上的亮点并不多，电动可折叠加热外后视镜、倒车雷达、后窗式隐藏天线是这款307所没有的，但307的四轮盘式制动系统、感应式自动大灯、智能型雨刷器、8声道扬声器、冷藏保温两用储物箱也是阳光不具备的，相对而言阳光的配置偏向于实用，307的配置更具智能优势。

　　舒适性：阳光后座不能放倒 307内部空间大

　　阳光除方向盘外，中控台、变速挡把、手刹、门内衬板和后座的中央扶手前端等处都有仿木装饰，再加上镀铬的变速箱挡槽和门内扳手，很有豪华轿车的味道，就连室内灯的开关也是镀铬的。不足之处是后排座椅不能放倒，无法与后备箱相通。307虽然车身长度不及阳光，但该车轴距长于阳光77ｍｍ，且车身高于阳光96ｍｍ，所以内部空间上307要大一些。

　　油耗方面记者从东风标致方面获得的数字是90公里时速油耗7．1个，这个数字比阳光要大。

　　综合评价阳光：中级车中的大多数

　　阳光车在动力性、操控性方面的不拨尖，在配置、舒适性等方面的中规中矩，使其成为竞争日益激烈的中级车中较为平常的一员，不是抢眼的“少数”，而是不够突出的“大多数”。降价后的价格优势有一定吸引力，不过17．5万元这款虽然性能与花冠不相上下，但放到这个价位的更多车型中，让人冲动的理由不是太充分。至于15．38万元这款，价格较307有优势，只是前盘后鼓的刹车系统难免让人放心不下。

　　购买情报

　　哪种型号更受欢迎：

　　阳光：最贵一款16．68万元的阳光ＬＳＡＴ和最便宜的一款15．38万元的阳光ＥＭＴ；

　　花冠：18．88万元一款；配置价格比其他型号划算些；

　　307：预计上市的7个型号目前只公布了其中3个型号的价格，最贵的19．68万元和最低的14．88万元预订相对较多。

　　各家北京4Ｓ店数量有多少：

　　阳光：刚刚由7家增加到8家；

　　花冠：11家，有消息说将增加到30家；

　　307：计划8家，其中有些正在建设中，接受预订的现为两家。

　　各家是否需要预订：

　　阳光：不需要，基本提供现车供应；

　　花冠：需要预订，20天到1个月；

　　307：需要预订，至少一个月。

　　采访后记

　　本报采访尚待反馈

　　本报记者与阳光的生产厂商东风汽车有限公司乘用车公司的采访颇费周折。上周二，记者电话至东风汽车有限公司乘用车公司市场营销部一位副部长，对方电话不是没人接就是占线；记者随即询问了北京几家主要媒体的汽车版资深记者，均无对方联系方式。上周三，记者先后拨打广州114电话查询台及该公司的800热线，均未果。上周四下午，记者辗转得到东风汽车有限公司乘用车公司市场部人员的电话，终于通过他于截稿当日即上周五与其公关部人士取得联系。但因采访内容涉及销售、产品等各部门，公关部人士答复说需要下周才能反馈。

　　有关阳光的市场销售情况及读者关心的刹车问题，本报将在下期跟踪报道。

　　媒体测试阳光

　　《车》：连续过弯时感觉车子的底盘稍微有点飘，好在轮胎的抓地力很强，在很大程度上弥补了这一弱点。行李箱不大，但空间布局合理，利用率高。遗憾的是后座的椅背不能放倒，座舱和行李箱之间也没有通口。

　　《汽车族》：阳光的发动机怠速运转不太静，而且伴随着可以感觉到的轻微震动。在操控稳定性测试中，经过一段“暖胎”后，阳光表现出较强的抓地能力，但随后如果继续激烈驾驶，其温度会迅速升高，此时轮胎表面则显得易于磨损而对操控品质产生相反的效果。

　　网友评价阳光

　　外型虽然看起来一般，但整个车很实用。我本打算买花冠，经过详细比较还是觉得阳光好，特别是性价比，花冠只是宣传做得好而已。

　　动力足，轻轻一踩油门速度就上去了。只是高速时噪音比较大。内饰不错，至于耗油算一般，不算废油也不算省油。此车的缺点就是钢板太薄，不结实，轻轻一碰就凹进去一块。空间也不大，前排驾驶员在175以上的话，后排的人会感觉比较挤。

　　我去年十二月买了一辆，觉得还不错。就是高速170时遇见横风有点飘，动力不错，我最欣赏阳光的内饰。

　　知识链接

　　盘式刹车与鼓式杀车的不同

　　盘式刹车的优点在于高速刹车时的制动感较鼓式刹车迅速、自然，同时散热效果好，特别是通风盘式刹车，更不容易因频繁刹车造成过热而失去刹车效果。盘式刹车在配备ＡＢＳ系统方面局限性较鼓式更易安装。因此盘式刹车越来越多地用在新型车上。

　　相比之下，鼓式刹车对刹车布磨损较少，成本较低，维修容易，所以更多被中小型轿车采用。

　　不过鼓式刹车的绝对制动力较盘式更强劲，所以更多用在后轮上。