生活演义--测试华普飚风Ⅱ代家用轿车

　　策划：《汽车时尚报》试车小组

　　试车：朱楠 丹勇 摄影：晓无 撰文：朱楠

　　鸣谢：四川捷泰车业

　　老百姓真实的生活中需要一部什么车？不会是跑车，也不会是动辄就十多万以上的轿车，因为我们的民众还并不富裕，需要的是一辆价格不高但又实用的车。现在五六万元左右的家用轿车也不少了，多数为合资品牌，通常内部空间都不会太大，而上海华普汽车公司却能够为大家提供这样一个选择：售价不超过六万，而同时又具有中级车般大小的车内空间。

　　目前在纯国产的轿车行列中，上海华普比较少为人知，它和一些同门师兄在市场定位上有相同之处，也有不同的地方，这个不同的地方就是华普汽车完全以家庭使用为主，完全不带任何公务和个人休闲色彩，力求务实，坚持实用。当然，这样的汽车在国内也不在少数，而且很多还是合资品牌，所以，华普所面临的竞争压力还是很大的，不过华普倒也显得十分从容，记得去年我们就曾经测试过该品牌的一代车型，现在Ⅱ代又出来了，而且还衍生出其它很多型号，说明在竞争浪潮中华普不仅生存下来，而且在市场上站稳了脚跟。

　　车内空间宽敞，内饰质量有待提高

　　我想在五、六万左右的汽车里能够找到和华普飚风一样大小的车内空间是不可能的，这也许就是华普汽车的优势之一。车内的空间十分宽敞，为证明后排的座椅腿部空间，我们特意将前排的座椅略为向后移动，后边的乘客依然没有顶腿的感觉，在内部宽度上，华普飚风也可以算得上同级车中佼佼者。由于是两厢车，它的行李厢也属于掀背式，打开后能看到相当不错的置放行李的空间，比一些三厢车还实用。

　　车的内饰为浅色，和以前黑色的相比档次自然提高不少。整个内饰的设计和以前一样，非常质朴简单、造型取自富康的设计，很成熟。车内各个位置视线良好，光照充足，大面积的车窗让车内的人可以轻松地欣赏到外边的风景。

　　车内的配置很简单，基本的卡式音响和空调以及电动门窗等还属于标准配置，华普讲究的是实用主义，仪表显示是最接近现代主义的地方，采用了金属环边，是时下流行的设计。不过车内装饰件质感不是太好，有些粗糙，还好座椅面料等接触部分工艺不错，让人能够接受。

　　8A发动机动力表现不俗，变速系统不是十分好用

　　华普飚风搭载的还是那台源自丰田技术的8A发动机，排量1342CC，最大功率63千瓦/6000转，最大扭矩110牛米/3400转，这是一台已经不年轻的引擎了，但技术并不落后，在国内的很多小型汽车上都有使用，经济性很好。

　　在我们对华普飚风做的0-100km/h的加速测试中，这台发动机的动力表现很充沛，用时13.7秒即到达规定时速，成绩绝对不差，但此刻的发动机噪音就比较大了。这台汽车的隔音功夫做得不是太好，尤其是对发动机声音的过滤没有起到太大的作用，速度快了传到车内的声音也会随之上升。此外该车的变速器不知为什么感觉很“腻”，挡位不够清晰，搬动也较费力气，估计可能是新车的原因吧。

　　但华普飚风的安全系统还是做得不错，有吸能式转向柱、四门防撞杆等，只是少了ABS系统，致使华普飚风的紧急制动距离偏长。

　　助力转向提高了操控性能，独立悬挂舒适性不错

　　由于有了助力转向系统，华普飚风的驾驶颇为轻松，走街窜巷完全没有问题。在比较有难度的弯道上行驶时，这套助力系统还能为整车的操控带来不少驾驶乐趣，试过之后的感觉是指向比较精确，力度适中。该车的悬挂系统采用独立式，属于偏于舒适的调校，对于路面的反应不是很直接，这是比较适合长途乘坐的悬挂组合。

　　刚见到华普飚风Ⅱ代时感觉和以前的没什么两样，还是那么质朴，甚至质朴到普通。但就是这样车才是我们普通人家需要的，无论从整车价格还是配件价格一般人都可以接受。无可否认华普汽车还有很多地方需要改进，但想想几年以前用五万多元买到车连空调都没有，而现在可以接近享受，我认为已经是很值得了。

　　8A发动机的特点就是动力强劲，装在飚风仅1.1吨重的车上，明显是“大马拉小车”，取得13.79秒的成绩应该在情理之中，感觉还算凌厉，但是作为一款低价位的车型，飚风对发动机噪音的抑制却并没有下太多的功夫，发动机在高转速区域时显得噪音比较大。