图1：宝马“1系列侧视图

　　作为一款小型车，包括少见的后轮驱动配置等有很多特点。而且虽为一款入门级汽车，但与高级车一样充实的装备却是其他竞争车型所没有的。比如，能够通过增减空气容量调整车座的侧支撑，而此功能过去则只有高级车“M3”才会使用（不过M3和1系列均为用户选配装备）。驾驶席和副驾驶席配备了车座加热器，能够给整个座面和靠背加热。就连比1系列还高级的“3系列”都未配备的“iDrive”，在1系列中用户也可选装，另外还可选装语音输入系统。

　　车钥匙为无线式，起动引擎时只需按一下起动按钮。此功能曾在高级跑车“Z8”上采用过。还可选择“舒适控制功能”，此时从开锁到引擎发动均不需插入车钥匙。另外，还可根据拿钥匙的人单独设置电动座席、门镜、空调和音响。“7系列”在车钥匙中记录了车辆装备所需的车辆数据，而1系列也同样如此，在车钥匙中记录了行驶距离、车辆型号、登记日期、重要损耗配件的更换时间等信息，可在修车时使用。（记者：田知本 史朗）

　　图2：1系列的引擎方面，4缸汽油引擎包括1.6L和2.0L两种。均配备可变阀门正时结构“Bi-VANOS”，2.0L引擎还配备了可变阀门提升结构“VALVETRONIC”

　　图3：图为配备2.0L柴油引擎的“120d”。最大功率为120kW（163bhp），最大扭矩为340N·m。从起动到加速至100km/h仅需7.9秒

　　图4：在iDrive画面上可检查引擎润滑油的余量，以及过滤器、刹车片、冷却水、制动液和活塞的更换时间等信息

　　图5：利用起动按钮发动引擎。照片所示为插车钥匙的发动方式

　　图6：防侧滑装置“DSC（Dynamic Stability Control，动态稳定控制）”为标准装备，除此之外还配备了刹车时通过稍稍降低转弯内侧的制动压力来提高稳定性的“CBC（Cornaring Brake Control，弯道刹车控制）”、将制动力合理分配到四个车轮上的“EBD（Electronic Brake force Distribution，电子制动力分配系统）”。后悬架为5连杆

　　图7：2004年夏开始在德国雷根斯堡制造厂进行生产