当第一辆车走进寻常百姓家的时候，拥有第二辆车已经成为较早拥有私车车主考虑的问题。但是眼下，许多想买第二辆车的消费者犹豫不决，迟迟“出不了手”。他们在迟疑什么？是价位还是车型影响他们的决策？还是别的什么因素？

　　本报市场调查组

　　7月1日至7月5日，本报联合网上车市（ w w w. c h e s h i. c o m. c n）在北京、上海、南京、广州、昆明等城市对拥有汽车并计划购买第二辆车的消费者进行了调查。

　　在本次调查中，计划买第二辆车的消费者以男性居多，占90%以上；消费者分布在各年龄段，30 45岁的消费者比例接近70%；消费者分布情况以高收入家庭为主，多为私营企业主或企业高级管理人员，事业有成，收入丰富，家庭年收入10万元以上消费者占60%以上。

　　调查显示，欲购第二辆车的消费者现有汽车的车龄以一年以上为主，80%的汽车车龄超过一年，但也有相当比例消费者的汽车是使用不到一年的新车。

　　超过一半的消费者购买第二辆车的原因是现有车档次不够，这是因为一般家庭购买第一辆车主要考虑的是价格便宜、性价比高，从而造成第一辆车普遍档次不高。所以当消费者有能力选择第二辆车时，提升车的档次也成了一种必然。

　　家里开车人比较多，为家人购置第二辆车和现有车使用太久而被迫换车也是比较重要的购车原因。

　　不足20%的消费者购买第二辆车则出于其他考虑，包括休闲娱乐。目前用车被盗或出车祸损毁，现有车过于费油，因为降价或新出的车型漂亮等。

　　消费者选择第二辆车以家庭用车和公私两用为主，比例分别为42%和48%，纯商务用车的比例仅为10%。

　　第一辆和第二辆汽车的价格差距比较明显，大部分消费者的第二辆车明显比现有汽车的价格要高。第一辆汽车价格集中在20万以下的消费者占67.4%；第二辆汽车中，接近40%的价格超过20万元，10 20万元的比例也高达50%。

　　调查的消费者购买第二辆车的时间以半年到一年为主，这是由于今年下半年购车的环境不是特别好，大部分消费者希望等到明年再购买汽车。

　　此外，欲购第二辆车的人群中，车价变化对他们的购买计划的影响表现为两个极端：一部人由于经济实力较强，只要有需求就会很快购买，认为没必要等待降价，持此种态度的人占被调查人数的23%；另一部分人，则是因为已经有第一辆车应付需求，并不着急购买，表示要视车价、购车政策及用车环境的变化而定。

　　调查显示，消费者处理第一辆车的方式与其购车理由有直接关系。消费者处理第一辆车以给家人用和卖掉为主，超过70%的消费者选择这两种方式处理第一辆车。不足10%消费者表示将把第一辆车给朋友用，3.5%的消费者则选择直接报废现有用车。

　　调查显示，绝大多数消费者通过广告、朋友介绍等多种渠道获得汽车信息。其中最主要的途径是浏览专业网站，超过一半的消费者选择这一信息来源，报纸杂志和门户网站占有较大比例，分别为34.8%和30.7%。

　　品牌忠诚度方面，调查结果表明，相比第一辆车，消费者想购买的第二辆车品牌不集中。接受调查的消费者现有汽车以桑塔纳、捷达、夏利和奥拓等中低档汽车为主，这些车的比例都在10%左右，但其他品牌汽车数量都不多，表明第一辆车的品牌集中度比较高。消费者购买的第二辆车品牌则相对不集中，比例较高的有宝来、雅阁等，其他品牌比例较低，各品牌的比例都不超过10%。