车市里有个怪圈，说出来大家都说不新鲜，但细思量，相信不会有太多的人说它没道理。

　　车贷严格，车险涨价，一部分消费者购车愿望受阻；消费者购车计划搁置，车市难以风光依旧；车市疲软，车商只好以降价救市；车价降得越多越频繁，一部分已购车消费者心理失衡，难免有人故意欠贷，恶性贷款引起保险公司的赔付率居高不下；于是车贷严格、车险涨价……

　　消费者、车商、保险公司、银行，只要和车市能扯上点关系的，都难逃这个怪圈。其实，怪圈不怪，它是大家在车市里自己做的茧。

　　保险公司、银行大呼冤枉，说不诚信造成越来越多的车贷黑洞已经让我们心力交瘁。广州保险同业公会办公室主2003年第一季度的统计数据显示，广州地区各财险公司车贷险平均赔付率高达135.57%，个别公司的赔付率竟达到400%。而来自北京、上海、杭州等地的调查表明，去年以来有关汽车的投诉和官司剧增。北京市工商局12315投诉举报中心2003年度共受理汽车投诉272件，因车贷引发的纠纷占了大头。一部分消费者的不诚信造成大部分消费者购车受阻，不能把帐算在我们保险公司、银行的头上啊。

　　车商心里叫屈，一轮一轮的降价潮没能换来车市的春天，却迎来了车市的冬天。即便这样大家依然抱定汽车是暴利行业的信念，认为既然你都降了这么多了，证明你还有实力继续降。但中国汽车工业协会却公开予以否认。2003年1 11月份的统计表明，中国汽车工业实现利润717.85亿元，产品销售收入实现8328.5亿元，从全年来看，汽车行业的利润率不会超过10%，更不可能达到28.45%。因此推断，产量居于前列的主流生产厂家已经告别了暴利时代。上海大众的有关人士也表示：上海大众的这次降价，已使全系列车型普遍接近甚至低于国际价格。

　　消费者觉得最无辜，“一小撮”的不诚信，让大家跟着吃挂落，实在有失公允。车贷严格了，车险又涨了，我们这些规矩的消费者招谁惹谁了，手里刚有点钱想改善一下生活，各种不利的消息就接踵而至。车商的脸更是阴晴难定，他今天降，你明天降，谁又知道后天他会不会再降呢？

　　身处怪圈，如果只是互相推卸责任、相互埋怨，只能让这个怪圈陷于恶性循环。谁也不能说哪个点是这个圈里的原点，也不好说会在哪个点上终结。但至少大家可以理性地去思考去分析，车市应该怎样走，走向哪里。王平