近日，由世界顶尖汽车杂志《Automotive》组织的“2004年度最佳发动机评选”活动，在英国揭晓。来自日本的厂商大发神威，一举拿下12项大奖中的8项，再次证明了日本汽车工业拥有的强大研发能力，以及超前的创新能力。其中，丰田、本田、马自达各获得4个、3个、1个大奖。而剩下的4个奖项，则全部被德国品牌包揽：宝马拿到2个奖项，奔驰和大众各自瓜分1个。以下是本次评选中，几款颇具代表性的发动机：

　　四星上将———

　　丰田Hybird Synergy发动机

　　丰田的Hybird Synergy 引擎，在本届评选中大出风头，一举拿下年度发动机大奖、最佳新发动机、最省油发动机和1.4~1.8升级别最佳发动机共4个奖项。

　　这款油电混合动力的发动机，由于其低能耗，高环保，因此在能源紧缺的欧洲获得了评委们的一致好感。而丰田也继1997年推出全球第一款量产混合动力轿车———PRIUS之后，再次凭借敏锐的嗅觉站在了新技术大潮的前沿。

　　四冠王———

　　马自达转子发动机

　　尽管马自达只拿到了1个奖项，但这个奖项的含金量却非常高。因为马自达经典的转子发动机，再次获得2.5~3.0升级别最佳发动机的殊荣，而这已是它连续4年获得这一奖项。

　　体积小巧、高转速强劲输出是转子发动机的最大特点。由于它一改传统的活塞往返式发动机的工作原理，能达到9000rpm的高转速，而其百公里8.3升的标准油耗，以及欧IV排放标准，更加说明了这绝不是一款只强调动力的发动机。

　　领先优势最大的单项冠军———

　　宝马3.2升发动机

　　装备于宝马M3上的直列6缸3.2升发动机，是3~4升级别的最佳发动机。最为难得的是，它整整领先了第二名88分。为什么？因为装着它的M3从静止加速到100公里，只需要5.2秒。值得一提的是，这款发动机是宝马第20个获得年度发动机的产品，这使得德国人仍然保持了获得大奖次数最多的荣耀。

　　超级柴油机———

　　大众5.0升TDI发动机

　　排量达到5.0升的大众V10 TDI发动机，是专为大型豪华汽车所设计，配有两个涡轮增压器。相当不简单的是，采用如此“大容量”发动机的辉腾，百公里油耗才11.4升。 本版采写 实习记者邓果