中国蓬勃发展的汽车市场对世界各大汽车厂商来说无疑是一个巨大的蛋糕。由于汽车销量一年增长30%，使各大生产商纷纷前来淘金，像大众和通用这些先到者已经获利不菲。

　　但现在已经浮现出一些令人担忧的现象。在中国经济一季度增长9.7%后，通货膨胀的压力开始显现，中央政府从4月末开始控制信贷以防止经济过热。汽车贷款急剧下降。尽管大多数消费者仍支付现金购车，但约30%是靠贷款买车。所以中国经济的前景就成为各大汽车商CEO们的热门话题。毕竟，生产商们已经倾注了大量的资金并且还在继续倾注。数十亿美元投到了与中国合作伙伴建立的合资企业中以期获得更长久的立足。中国这个世界人口最多的国家已经成为世界第三大汽车市场，并且很多人士确信未来终有一天他会超过日本甚至美国。

　　总部设在北京的亚洲汽车资源公司（Automotive Resources Asia Ltd）的总裁Michael Dunne认为，目前出现的销售下滑会令投资回报减少，但这并不是他们面临的最大危险。尽管政府保证打击商标和专利的侵权行为但仿冒仍旧是他们面临的最大威胁。几乎每个国外汽车生产商都发现他们生产的车的零部件，外观设计和标志被仿冒而价格却低得多。Dunne说：“这不是个例而是普遍现象。”

　　通用曾非常吃惊的发现中国的汽车制造商奇瑞下线的一款经济型车是仿冒他们的雪佛兰Spark紧凑型车。而这些仿冒车的质量通常都比被仿冒的车差很多，而成本却比它低许多。相同的先仿冒然后压低价格的做法已经把外国摩托车和零部件生产商赶出了中国市场。国外摩托车生产商毫无办法只能眼睁睁的看着整个市场被内地的品牌占据。

　　中国正在促进国内的法律体系的完善，但何时才能健全？何时才能加强对知识产权的保护力度？去年11月当北京的法院驳回了丰田公司对中国最大的私营汽车生产商吉利侵犯其商标权的起诉后，外国的投资人感到一阵寒意。

　　目前，本田公司正在起诉河北双环汽车股份公司，本田声称这家中国汽车商销售的价值1.2万美元的RABO S-RV车型是本田公司CR-V小型多功能运动车的翻版，而CR-V在中国的售价约合39250美元。

　　当其他类似的争端已经通过幕后解决时，日本的汽车生产商现在正试图通过法律途径解决问题。伦敦一家商标和版权公司Rouse & Co. International的总裁Stuart Adams说：“中国政府已经越来越意识到这一问题（保护知识产权）有多么重要。”

　　就在全球的汽车生产商纷纷公布其细化了的中国战略时，他们必须要像关注每月汽车销量那样密切关注这些案件的审理结果。因为法院的裁决不仅影响到他们在中国的前途并且对所有投资建立的工厂未来的命运也息息相关。

　　编译：沃尔夫汽车资讯

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