尽管在淡季,顶级豪华车销售仍十分稳定。

　　本报记者 张迪 摄

　　劳斯莱斯幻影、迈巴赫、世爵随着北京车展在中国露面，让更多中国人认识到什么叫顶级，什么叫豪华，可能给中国观众更深刻印象的是它们动辄几百万的身价。在如今车市一片低迷的情况下，这些顶级豪华轿车又是怎样的生存状态呢？

　　劳斯莱斯今年销售50台

　　北京一家主营劳斯莱斯的进口车销售公司工作人员反映，今年已经提走十几台车了，往年的情况是一般每年售出这些售价在500万元以上的进口车30~40台，今年估计也不会有什么大变化。

　　销售人员表示这一档次进口车的销售不能依据短期的订单数单纯判断。因为这部分汽车的销售一般是头年下订单第二年再提车，这样特殊的购车程序使得该档次汽车的销售状况不能和其他即订即销车型采用同样的考察标准。

　　而劳斯莱斯中国事务所提供的数据是今年8月以前的中国市场销量为32台，售价均在600万元左右，预计到今年年底，销售量可以达到50台。劳斯莱斯的中国市场销量每年都会有8%-10%的增长，居全球销量增长首位。

　　订单排到明年

　　宾利中国总代理郑先生介绍，目前宾利雅致已售出20多台，欧陆GT目前的订单数有76台，订单已经排到了明年。今年车市不景气的大气候对这些“奢侈品”的销售影响不大，去年宾利的销量是51台，估计今年可以超过60台，增长约10%。

　　刚进入中国市场的迈巴赫销售状况也非常不错，车展上初一亮相即被订走两台给迈巴赫的中国市场开了个好头。但是具体的销售数字，相关人员表示现在还不到公布的时机。

　　消费行为随心所欲

　　业内人士表示，车市的变动丝毫不会影响该档次车的销售状况。这些动辄几百万以上车型的买主群体虽小，但其购买动机基本是确定的，一旦有购买意向，车市变化根本不会影响或左右他们的购买行为，“该买的还是会买”。

　　销售人员介绍这种车的车主大多是出于特殊需要而购置，比如说接待重要客户或是彰显特殊身份。他们的顶级豪华车早已不是单纯的代步工具，更像是一款随身佩戴的珠宝，或者艺术品，甚至宠物。而购车后也一般是养在车库里，不会经常使用。

　　有关资料显示，劳斯莱斯的拥有者平均年龄为50岁，大多拥有500万美元以上的财产。消费群体的特殊性决定了消费行为的稳定性。

　　这些顶级豪华轿车的生产厂商也不完全按照市场需求来决定生产，假如市场需求超过了厂家的生产目标，公司也不会增加其产量。这是为了保证车的价格和地位，物以稀为贵在这里得到了最充分的诠释。（鄂佳）