本周末，当F1赛事移师到德国车王的主场--霍根海姆赛道时，比赛的悬念仿佛已不在是车王能否得到德国大奖赛的冠军，倒是不少车迷正在计算着，法拉利车队是否能在此役结束时就提前获得年度车队总冠军。

　　理论上讲，德国站法拉利已经有了提前夺冠的可能，只要法拉利车队此站积分超出雷诺车队14分以上，就可以说法拉利车队的年度总冠军奖杯已经稳落袋中了。因为本站比赛前，法拉利车队已经以174个积分高居榜首，领先位居第二名的雷诺车队95分，如果本站法拉利车队再超出14分，比分差距就将扩大到109分，而本站结束之后，本赛季还剩6站未赛，即便法拉利车队1分不得，雷诺车队每站都全取18分，他们也只能挽回108分的差距，因此从理论上讲，法拉利车队就可以提前夺得年度总冠军了。而对于第三名英美车队来说，只要法拉利本站的积分再领先它2分，英美车队本赛季也就再也不可能对法拉利冠军构成任何威胁了。

　　从这一点上来看，此站的成绩对法拉利有着特别的意义。为了拿到最好的积分，法拉利车队上下都在紧张而有序地准备着，作为法拉利最主要的技术合作伙伴之一，壳牌公司也为这一站做了周密的安排。润滑油方面，壳牌为法拉利提供了两套备选方案，由于2002年重建后，霍根海姆赛道已经不再是高速赛道，壳牌将为法拉利车队选用喜力F1SL785润滑油。但如果环境温度过高，壳牌也会考虑另外一套备用方案，就是采用美国站用过的、适用高速高温赛道的F1SL848喜力润滑油来为法拉利引擎提供更多保护。

　　燃油方面，壳牌又推出新的V-Power ULG59燃油。与先前的ULG58相比，新燃油有更强劲的动力输出。而更重要的是，新燃油保持了低密度的特性，能保证法拉利车队在制定战术时有更多的灵活性。相信这个周末会有更多的F1车迷关注霍根海姆赛道上的极速角逐，也许就在这一周，就会有一个新的年度车队总冠军诞生了，让我们拭目以待。