上半年汽车市场的缩水使人始料不及，近两年来汽车销售的增速和减速也总是出乎人们的意料。在上周末的亚市信息发布会上，各方专家引经据典发表了自己的观点。总的论调基本一致：我国汽车市场已经由超高速发展阶段进入到高速发展阶段。

　　中国汽车工业协会信息中心主任朱一平———产销依然较快增长

　　今年1至6月，我国累计产销汽车267.71万辆和255.36万辆，产销率为95.39%，同比分别增长27.10%和24.15%，产销依然保持较快增长，但各月产销波动较大。

　　一季度呈现增长较快势头，3月为上半年产销最高。4月开始汽车产销呈逐月下降趋势，增幅开始下降，5月下降幅度最大，环比超过20%，6月虽然继续呈现下降趋势，但降幅明显缩小。

　　从产销增量来看，2季度比1季度多出7.79万辆，但销量比1季度减少0.18万辆，一二季度产销总量相当。

　　国家信息中心信息资源部副主任徐长明———超高速增长到快速增长的转折点

　　今年汽车市场变化比较大，尤其是2季度以来，我感觉汽车市场尤其是轿车市场销量的下滑是必然趋势。目前汽车市场的变化是由汽车超高速增长到快速增长的一个转折点，5月下旬的低潮远远低于理论增长水平，这是宏观调控的一个结果。

　　2002和2003年的需求增长分别为38%和33%左右，今年截止到6月份增长了23.7%，1至6月份的增长速度还是比较健康的。

　　超高速发展是不符合发展规律的，现在的回归是自然的。2003年1季度轿车增速为101%，今年1季度为46.5%。这是汽车市场长期发展决定的，因为长期发展不可能总是这么高。从经济增长来看，未来20年内，居民GDP将从1000美元发展到3000美元，居民消费的重点还是住房和汽车。从轿车价格来看，2003年到2005年是汽车价格下降较快的阶段，2006年之后降幅将减小。消费信贷今后会向一个正常水平发展，每年会增长2~3个百分点。

　　从产品的可供应性来看，产品会不断丰富，信贷环境会不断变好，所以我预计2005年会有一个较快的增长，因为现在仍有一个很大的持币待购人群。今年的增量下滑主要是因为厂家的产量增长远远超过市场需求的增长。

　　北京亚运村汽车市场总经理苏晖———市场还是热

　　北京市统计局上半年经济形势统计报告显示，上半年住房、汽车、通讯继续引领消费市场快速增长。上半年北京市销售汽车23.9万辆，增长了62.9%，其中新车增长了16.9万辆。全国都在说市场冷，但是亚市统计的全国7个城市的汽车市场反应都不坏，下降幅度在1%~2%之间，我觉得市场还是热。

　　中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥———进口车增长比较温和

　　今年进口车在很多方面超出了原来的预计，配额发放是比较宽松的，但实际进口的增长是比较温和的，销售增长比较慢，价格下降的速度远远超出原来的判断。

　　总的来说，今年是中国加入WTO后汽车过渡期的最后一年，进口车市场的很多实质性变化正在提前到来，供求趋于缓和，甚至有些车型已经供过于求。国产车竞争能力大大提高，进口车型优势被削弱，进口车价格下降的幅度已经大于国产车的幅度。今年以来进口汽车增速趋缓，且增幅可能会继续下降。

　　上周末，亚运村车市依然冷清。