所谓明年进口车“重新洗牌”的说法，从中国加入WTO之时就有，有观点认为随着关税的下调和配额的取消，进口车会大举进入，国产车将面临灭顶之灾。但这两年的事实证明，局面并没有那么可怕，经销商也没有出现大量洗牌的局面。

　　实际上，进口车的销售空间某种程度上正在收窄。由于近年来我国汽车销量急剧膨胀，国内生产能力也在不断增强。特别是中档国产车已具备了与同档次进口车竞争的实力，而且随着产量迅速提升，价格优势明显，反倒抑制了进口车的增长。而最新的统计就显示，今年上半年广东口岸进口轿车中排气量在1.5L－2.5L之间的轿车，比去年同期下降20.6％。

　　目前进口车经销商面临的问题倒不是谁会被洗牌，而是在国产车竞争力日益提高的情况下，究竟销售哪种进口车才有机会？比如说，现在连奔驰、宝马、VLOVO都要国产了，进口车还有多少机会在市场取得成功？

　　细究起来，并不是全无机会。笔者认为，今后进口车市场趋势之一，是个性化车型、高端车型将会赢得更多的市场。除了少量车型以个性化吸引消费者外，进口车将更多地集中在百万元以上的车型。而今年上半年广东口岸进口汽车中，2.5升以上大排量豪华车比去年同期猛增了34.7％，已占总进口量的56.8％，就证明了这一点。

　　趋势之二，经销商面对激烈的竞争，也不会主要在价格上做文章，而是要推出为这些高端车用户度身定造的增值服务。捷豹汽车就在近日表示，在中国进口豪华汽车品牌中率先承诺“三年或十万公里保修”。

　　其实，进口汽车的消费，售后服务是消费者最关心的问题。目前，在中国进口车市场中，大多数品牌的售后保修只承诺了1－2年。由于进口汽车市场规模有限，而服务网点的建设投入相对较大，同时又有部分产品由非厂家授权的渠道进口，致使售后服务很难保证。如果进口车在维修与服务方面能够像国产车一样方便的话，肯定还会有一个较大的增长空间。（侯小军　郭滨）