日本三菱汽车近日传出消息，该公司正在考虑降低美国一家工厂的产能，并增加对中国业务的投资。据记者最新得到的信息，截至上周末，一直打算出售手中三菱股票的戴姆勒·克莱斯勒成功地将其在三菱汽车的股权比例从37％降至24.66％，已降为三菱汽车的第二大股东。

　　为了扩大中国业务，三菱汽车正考虑增持当地一家合资企业的股份，并收购一家当地公司的股份。三菱汽车有关人士表示，将增持湖南长丰汽车制造股份有限公司的股份至50％，并考虑收购东南(福建)汽车工业有限公司的股份。

　　北美工厂将减产

　　根据三菱汽车的重组计划，公司将在未来3年将其在全球范围的产能削减17％，以提高竞争力。三菱汽车希望通过发行新股提高美国伊利诺伊州工厂的生产效率，公司将在9月份之前决定将该工厂的产能降低多少。伊利诺伊州这家工厂目前年产汽车18万辆，而消息称，三菱汽车计划将该工厂产能削减30％左右。三菱汽车今年前6个月在美国市场的汽车销量较上年同期下降27％，至10.18万辆，在美国市场的占有率也从上年同期的1.7％下降到1.2％。

　　而作为三菱汽车的前最大股东，戴姆勒·克莱斯勒并未参与增资计划，而是在4月底决定不再向亏损的三菱汽车追加投资。在戴·克作出该决定后，三菱重工业和其它三菱集团的公司决定自己出面拯救三菱汽车。

　　增资中国如箭在弦

　　东南汽车目前生产的菱帅、菱绅、得利卡、富利卡均是来自三菱的车型。湖南长丰则凭借三菱技术生产的SUV猎豹迅速抢占市场，和三菱达成“帕杰罗IO”车型技术转让协议所生产的飞腾也已经上市。但这些车型都属于技术引进，并没有使用三菱的车标。

　　但三菱汽车5月份公布的重组计划明确了要在中国提高自己品牌汽车的生产和销售。三菱希望截至2009年3月财政年度在中国内地销量增至31万辆，高于此前的22.5万辆预期。

　　“要使用三菱品牌，走合资道路成为必然。”一位知情人表示。

　　三菱汽车目前通过合作伙伴台湾中华汽车间接持股东南汽车。三菱汽车持有中华汽车15％的股份，而中华汽车持有东南汽车50％的股份。除了期望直接入股东南汽车外，三菱汽车还计划把在湖南长丰的持股比例从目前的20％提高到50％。虽然东南汽车、长丰汽车有关人士均对本报记者表示未确切证实这一消息，但三菱汽车增资中国的计划实际上已如箭在弦。

　　有业内人士分析，三菱把的战略重心放在湖南长丰、东南汽车身上表明，三菱在北京吉普的位置有可能产生变化。“如果戴·克进一步抛售掉三菱的全部股票，三菱将不再考虑戴·克在北京吉普的利益，并极可能停止对北京吉普的技术与车型输出。” （郭滨　侯小军）

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