明年下半年北京将率先实施欧Ⅲ排放标准，所有销售的新车尾气排放要达到欧Ⅲ标准，为了有效控制机动车尾气的排放，市环保局建议新车安装尾气排放自动诊断系统（OBD）。

　　据介绍，在欧洲，OBD是达到欧Ⅲ标准车辆的必备系统，它能时时监控发动机的排放情况。这套装备将使新车的成本增加2000元左右。

　　OBDII控制尾气排放需要驾驶者自觉

　　OBDII与其他的车载自动诊断系统不同，它有着严格的排放针对性，当车辆排放的碳氢化合物、碳氧化合物和氮氧化合物或燃油蒸发污染量超过排放标准的1.5倍时，报警灯点亮。这包括发动机随机点火异常时引起碳氢化合物排放量的整体上升；催化转换器的净化效率下降到某个限值之下；系统探测出燃油系统有空气泄漏；废气再循环系统故障引起氮氧化合物排放量上升；某个关键传感器或其他排放控制装置失效等情况。也就是说，当排放异常车辆无任何实际的行使性能问题时，报警灯也会点亮。装备OBDII的车辆上的报警灯主要目的是提醒驾驶者，其车辆的废气排放量超标时，需要进行修理。

　　OBDⅢ控制排放更有效

　　OBDII系统技术先进，对探测排放问题十分有效，但对驾驶者是否接受报警灯的警告，OBDII是无能为力的。为此，比OBDII更为进步的OBDⅢ系统就应运而生。

　　OBDⅢ系统主要利用小型车载无线收发系统，通过无线蜂窝通信、卫星通信或GPS系统将车辆识别代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级，对其发出指令，包括去何处维修的建议，解决排放问题的时限等。在法律允许的前提下，对超出时限的车辆发出禁行密码指令。在我国，结合国情也有一些可行的方案正在研究之中，如警告灯的设置时限，超限车辆将自动禁行等。

　　同时也有一些汽车厂商表示，因我们当前的路况、燃油品质还与欧洲存在一定的差距，若安装此OBD会导致系统频繁报警，带来不必要的麻烦。

　　本报记者张驰