通用汽车去年不幸的发现他们即将在加拿大推出的别克轿车LaCrosse是法籍加拿大小孩口中的粗口。

Centieme

Cielo

LaCroose

CXL

　　大众Touareg SUV则让大多数美国人不知道应该如何拼读，更可怕的，Touareg同时也是20世纪北美一个热衷于奴隶贸易的游牧民族的名字。

RS6

A6

A2

全能(Allroad)

　　在过去的两年内福特汽车曾经2次使用其引以为傲的历史故事中的名字来命名自己的原型车，最后却发现福特已经不再拥有对其的所有权。超级跑车GT的原名是GT40，这是根据他们在60年代推出的传奇轿车命名的。而明年将要上市的一款新中型轿车本意是为了复苏Futura品牌（现在已经不再隶属于福特公司）。所以，至今，它都还没有一个正式的名字。

福克斯

彪马

福星

蒙迪欧

427

Faction

fortynine

gt40

　　福特集团负责产品开发的副总裁Phil Martens最近表示：“命名是一个组织不得不面对的最严峻和最无价值的工作之一。”福特品牌总裁Steve Lyons则由衷的同意他的说法：“这甚至比给自己的小孩取名字更有难度。”

　　现在关于名字的故事越来越多。根据市场和产品咨询公司Autopacific最近的调查显示，21世纪的我们正处在品牌快速增长的阶段。二战后全球共有55个汽车品牌，而现在这个数字是240个。AutoPacific预测到了2007年，全球的汽车品牌将新增32个。

　　所以汽车制造商们必须面对的问题也就越来越多。品牌设计和推广需要强大的支出支持。由于品牌新增速度高于销量的成长速度，每个品牌的盈利就必须建立在相对更少销量的基础上。最后，最大的麻烦是为自己的品牌找到一个好名字。

　　纽约品牌咨询公司Lippincott Mercer的高级合伙人James Bell说：“英文已经被开发完全。”所以就有了可以追溯到100多年前柯达公司创始人George Eastman蕴育的如Kodak这样的新新语言。那为什么George命名他的新公司为Kodak而非Eastman呢？Eastman先生在英国专利局注册商标时的注释可为一堂专业的市场学专题：

　　“这不是一个外文，这只是我为了一定的目的而创造出来的一个词。作为一个商标语言它有如下优点：第一它简短明了；第二它的拼写不会导致发音错误；第三它和艺术没有任何的相似之处，也不可能被赋予任何艺术联想。”

　　一些汽车制造商甚至雇佣Bell这样的人帮助他们完成产品的命名――Lippincott Mercer为日产创造出了Infinite这个名字。10岁时就成为字谜高手的Bell和其他五六位语言高手能够列出一张拥有1,000个名字以上的初始清单。

350Z

西玛

风度

天际线

　　然后一个委员会将仔细审核这些名字并从中挑选出100个左右――要求能够准确发音，引起目标市场的共鸣，最重要的是不要触犯到某些忌讳。任何长于三个音节的名字都是不被允许的。（当然也有例外，蓝宝积尼就曾经把自己的一款汽车命名为Murciélago，这是根据一头在1879年挑伤角斗士的公牛命名的。而所有蓝宝积尼的汽车都是根据公牛的名字命名的。）

　　紧接着，这100个名字将和美国专利商标局的名录进行核对。剩下30个名字送呈客户。客户将根据自己的喜好挑选出10到15个名字。于是一系列的法律问题将要展开，比如和国与国，州与州的竞争对手的名字进行比较。又诸如和其他国家语言的横向比较以避免一款在巴西上市的汽车的名字在葡萄牙语里意为：“这辆车是一个死亡陷阱。”

　　可以选择的名字范围进一步得以缩小，与之相对应的标识和标语也将得以确立。最终客户从其中挑选出自己的最爱。这个名字价值6位数的美元，大部分都消耗在了法律搜集调查工作上。

　　当然，并不是所有名字的诞生都是这样的坎坷。戴姆勒克莱斯勒的克莱斯勒Crossfire的设计者是在梦中完成这一创造的。它轻易的跨越了所有法律障碍。一名本田汽车产品计划人员则为本田的第一款混合燃料汽车想出了Insight这一名字。

PT漫游者

300M

君王

赛百灵

　　20世纪80年代中期，当丰田汽车想为自己的一款豪华汽车品牌命名时，他们决定在Celsius和Alexis这样的名字中择一。但是团队的某个人听到“Alexis”这一提案时，他把其错听为了“Lexus”。它就这样胜出了，而它的竞争对手“LexisNexis”现在是Reed Elsevier旗下一个研究公司的名字。

陆地巡洋舰

RAV4

大霸王

佳美

　　名字有时候能够带来空前的成功。本田Acura部门制造出了流行于1986年至90年代中期的Legend轿车。但是Legend这一名字远比Acura来得轰动。本田发言人Andy Boyd表示：“我们一直都希望驾驶Acura的人们能够首先意识都自己驾驶的是一款Acura。”

　　Acura现在走的路线和其他豪华汽车品牌并无二致――完全抛弃名字。Acura制造的车型包括RSX，TSX，TL，RL和MDX。完全没有诗意和美感，只是一些没有意义的符号。这一创意源于一个信念：驾驶具有排他性的品牌汽车的车主关注的只是这一品牌，而不是汽车的名字。但是对于福特这一全线品牌而言这样的命名方式就是毫无意义的。驾驶福特汽车既代表价值15,000美元的Focus微型汽车，也可以是一款时速可到200公里每小时的10,000英镑的F350 SuperDuty GT。

　　卡迪拉克正在逐渐抛弃Catera，Seville和Deville这样的名字而转向一系列缩写名字如CTS（源于Catera旅行轿车），STS（Seville旅行轿车）和DTS（Deville旅行轿车）。梅塞德斯继续秉持一贯做法命名C级，E级和S级。相对应的是宝马3系，5系和7系。都是数字和字母的结合，如C240和760i，以区分引擎等。所以760i装配的就是6升发动机。但是“i”又代表什么呢？答案是毫无意义。宝马发言人是这样解释的：“它代表的是燃料喷射。但是因为现在所有发动机都采用这一技术，所有它只是一个历史名词。”

　　其他名字后面的涵义或许更为丰富。丰田把自己的混合燃料汽车命名为Prius，因为丰田希望全世界都把它视为一个技术奇迹，而这个词在拉丁语中意为“超前”。

　　20世纪80年代中期，通用为自己的一款小型汽车品牌创造了Saturn这一名字。这不是根据行星的名字命名的，也不是根据罗马神话。它是来自于一颗叫做Saturn的火箭，正是这枚火箭在美苏太空竞赛期间把美国航天员送上了月球。这也意味着这款名叫Saturn的汽车将帮助通用汽车在小型汽车市场的竞争中战胜日本对手。

　　有多少人知道Prius在拉丁文中的意思？又有多少人了解Saturn背后的故事？很少。这也就是一直困扰Martens的名字问题。他说：“顾客并不关心名字，他们只想要一辆好车。”

　　编译Silina

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