微车行业增速放缓 通用五菱逆市增长29%

　　对于大多数汽车公司来说，2004年是个让人喜忧参半的年景。虽然汽车市场的潜在购买力依然强大，但价格战、促销战和服务战的日益激烈，已开始让厂家感到如履薄冰。然而，在这样的背景下，上汽通用五菱公司总经理却于近日宣布：今年1至6月，公司产销量双双超过11万辆，分别达到了115715辆、115938辆，相当于2000年全年产销量——五菱仅用了4年的时间，就完成了产销量翻番的目标。

　　今年以来，微车行业增速明显放缓，上半年同比去年仅增加了18.6%，五菱销量却同比增加29%，市场占有率达24%，3月份更创下了生产2.4万余辆、销售24724辆的历史新记录。其实，其他厂家碰到的困难，五菱都在面对。广西电力供应不平衡，厂里的产能提不上去，竞争对手又迭出新品、屡掀降价潮。面对困境，公司总经理沈阳提出的应对措施是：“积极提升内在动力，充分挖掘自身潜能”——想要破记录，先得聚人气。

　　这个“人气”，指得不是消费者对产品的追捧，而是内部员工的同心协力。在车市淡季到来之前，公司早早改革了薪酬分配制度，合理调配人力资源，实施“高潜力人才计划”和“关键岗位人才计划”，又建立“专家奖”，共有23名专家因重大贡献获得特殊奖励，极大促进了员工学技用技的热情。对于普通员工，公司加大培训力度，人均培训学时达31个小时以上，还开通了总经理信箱，上下沟通互动，广大员工的积极性大幅提高。于是，在绝大多数厂家都开始感叹淡季苦长的时候，上汽通用五菱在没有大幅追加资金、设备和人员投入的情况下，日产量从原来的700多辆提升到850辆。再配以全国范围内开展的“淡季不淡”促销行动和“挑战淡季”销售竞赛，销售记录果然应声而破。

　　要刷新销售记录，质量和工艺也得跟上。上半年，顾客关心的五菱车前二十位售后问题大部分得以解决；全新的涂装建设项目也进展颇快；SPARK的生产、销售也按年度目标稳步推进，国产化进程不减；针对缺电的不利局面，柔性化工时安排又保障了产量继续攀高。由于这些突破卓有成效，上汽通用五菱的目光早已超越了今年21万辆的全年产销，他们宣布，到2008年，要造出40万辆老百姓买得起的好车。