以站立的狮子为图腾的法国标致汽车，在撤出中国市场六年后终于又回来了。从2月17日披露东风标致307的第一批照片，3月2日在日内瓦国际车展上向国际媒体展示307 4P，到4月21日307在武汉工厂下线， 5月27日东风标致第一家销售网点开业， 再到6月9日公布307价格，7月8日组织首批汽车媒体试驾，最后到8月份正式投放市场，东风标致307就像一个顺产的新生儿，从母亲怀孕那天起，一切都在有条不紊、按部就班地进行着。这也恰似一个新车型推出过程的教学演示，让你从头至尾看个仔细明白。

　　初次见到307还是在北京车展，但在这次试驾中见到307时却又有不同的感受。在车展上见到它时觉得挺一般的，但这次仔细观瞧发现它很耐看，各处线条匀称。307整车长4.47米，宽1.75米，尤其是车高达到1.54米，轴距长达2.61米，充分保证乘员的舒适性。

　　东风标致307外形结构新颖，超大的1.46平米前挡风玻璃保障了良好的驾驶视野，同时也使得车内宽敞透亮。其前倾的设计，角窗最大限度倾斜，线条流畅地往前汇集，再加上两只标致血统的狮子大灯，使整车活力盎然，在酷中散发出优雅、高贵的气息。

　　从前面看，格栅具有很强的现代感，狮子商标和格栅分开了引擎整流罩的上曲线和车底曲线。你的目光会沿着大灯向两侧延伸的线条直到前门上的后视镜。大灯巧妙地沿着整流罩侧自然地向后舒展，并于车角落下勾勒出车厢的外形；侧面看，车厢的动感体现在车轮上方，一直延伸到车门把手的线条上并直达尾灯；从后面看，后窗被精巧地安排在C柱之间，那些下行的线条没入几乎是水平的尾厢，并自然地产生尾翼，使车尾看起来更丰满，令整车浑然一体。

　　东风标致307共有两款四缸汽油发动机（1.6升16气门及2.0升16气门），针对中国道路情况进行适配，分别采用的是著名厂商Bosch多点顺序喷射系统及Magnetti-Marelli 6LP多点顺序喷射系统，排放符合欧III标准，并可升级到欧IV标准。两款发动机均匹配五档手动变速箱和保时捷Tiptronic手自一体式自动变速箱，而Tiptronic目前仅在奥迪A6、A8系列等豪华车型上应用，始终能为行驶提供适量的加速动力，且变速箱保持终身润滑，不用加油换油。

　　两种发动机和两种变速器组合成四款车型。在这次试驾中，我们前半程驾驶的是1.6升手动挡，它也是最低档的307车款。它的最大功率达到106马力/5750rpm，最大扭矩为142牛米/4000rpm。此数据与爱丽舍16v发动机的指标一样，因此有人说这款307用的就是爱丽舍16v发动机。但由于它配用手动挡，车重只有1293kg，发动机、变速器和车身等匹配得相当不错，起步、加速非常从容，但要找到所谓的推背感也不容易。在高速公路上行驶时动力表现出色，超车时感觉动力储备较足，时速上到一百五六很容易，但在爬山时有时就需要靠降挡来提高动力，毕竟发动机的排量不大。手动变速器的挡位不是十分清晰，挡位间旷量较大，好在熟悉之后并不影响你获得驾驶乐趣。

　　东风标致307行驶起来感觉比较“墩实”，整体感较强，虽是四轮独立悬挂，但并不显得软弱，加上重心较低，在盘山道上行驶时让你有信心去以较高的速度攻弯，而且侧倾度在可接受的范围内。看来东风标致307将原版307弯道性能超群的特点继承了下来，这要归功于307的后桥设计。后桥是带可变形横梁的独立式悬挂，它可保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。标致把它称为CRD（苛刻路面行驶条件）性能，它通过被垂直安装在车轮罩里的可变阻尼液压减震器，可随时调节悬挂钢架强度以适应不同道路。它更像是调整悬挂本身去改善轮胎的抓地力以及舒适性。

　　在返回时我们改试顶级307，它配用2.0升16气门发动机，保时捷的Tiptronic手自一体式变速器，座椅也升级为真皮包裹，中控台边框也由仿桃木改为银色金属装饰。这种装饰与原版两厢307没什么区别。行驶中手动模式在爬坡和出弯时非常有用，可以使发动机对汽车的动力需求做出更快的反应。这种手动模式带一定的智能功能，当汽车需要加挡或减挡时，如果驾驶者不去换挡，它会自动强行加减挡，如你在二挡时将转速拉到接近6000转/分时，它便会自动升为三挡；当你减速时它也会自动降挡。这样可以保护发动机及传动系统不受损伤。2.0升自动挡307的前悬挂显得有点稍软，遇起伏路面时车头也会跟着起伏。相信所有307的悬挂应是一样的，但这款307要比1.6升手动挡307重40公斤，而这40公斤都是重在车前部（发动机和变速器），这就使前悬挂负重增加不少。

　　307的转向系统令人印象深刻，在高速公路上行驶时异常稳健，一个手指可轻松驾驶，而在盘山道上过连续Z形弯时又非常灵敏、准确。307的转向助力由装配在前右轮轮罩处的一个液压电子泵组来提供，它根据车速和方向盘转角提供最合适的助力：当低速需要助力时，泵的转速较高，助力也较大；高速行驶时助力减少，以保证行车稳定。

　　307车厢内部的密封性可以称道，发动机在怠速和低速行驶时几乎听不到什么声音，无论在前座还是后座都可以感受得到，安排在发动机挡板周围的双层隔音板起了较大作用。发动机挡板和地板下厚实的隔板、车门密封条、车顶内饰也是吸音材料 ；翼子板凸缘里的堵片以及车体的空心部分也填充了发泡材料。中控台也使用了吸音材料。307在高转速时的声音也不难听，像是跨下这头狮子在低声吼叫。

　　提起法国汽车，人们首先联想到造型浪漫，其实除此之外法国汽车还有一个鲜明特点，那就是极具人性化，国产车中最典型的要数毕加索，东风标致307也不例外。307在车内人性设计上进行了淋漓尽致的表现，除了轿车常规的配置外，更有多个别具匠心的创新设计，除倒车雷达、自动清洗功能的大灯、方向盘集中控制按钮以外，还装配了自动空调、定速巡航系统。尤其值得一提的是独有的超级锁止装置，可使车门内外的开启手柄失去作用，甚至可自动关闭车窗和天窗。下雨时，电子控制系统让雨刷自动开启，并随着雨量大小自动调节雨刷的频率；在大雨情况下，电子控制系统同时让大灯自动开启，为驾驶者保驾护航。307还有车窗防夹手功能、保养指示器、行驶信息显示等人性化设计亮点。据说法国汽车上的许多人性化设计源于法国先进的飞机制造技术。

　　307的方向盘可以四方向自由调整，座椅可以在高度280毫米（最低高度接近传统轿车）和330毫米（最高高度与SUV车型相近）之间调节，而且座椅水平方向的滑动调整可达230毫米，使您总能找到最舒适的姿势。

　　在驾驶车辆时如果需要调整收音机的音量、频道、音响效果或者更换CD时，您只需要轻轻按动方向盘下方的音响操纵手柄，就可以完成您所需要进行的所有动作，免除了操纵收音机时分散注意力，保证驾驶安全。

　　总体感觉标致307是一款各方面都比较平衡的车型，它的科技含量和人性化设计水平较高。

　　标致307的上市之日正逢车市低潮，降价消息不断，可说运气不是特别好，好在它的价格制定者比较明智，将基本型定为14.88万、顶级为19.68万元。据东风标致总经理窦赛尔透露，他们在三个星期内即获得6800多个订单。但在上市后能否持续走红，还要看它的可靠性、售后服务等能否取得越来越挑剔的中国消费者的信任。(老车/文)

东风标致307技术参数

车型	1.6手动	1.6自动	2.0手动	2.0自动
发动机型式	直列四缸
汽缸排量（cc）	1587	1587	1997	1997
最大功率（kW/rpm）	106/5750	106/5750	135/6000	135/6000
最大扭矩（Nm/rpm）	142/4000	142/4000	190/4100	190/4100
整备质量（kg）	1293	1324	1313	1333
转向系统	齿轮齿条式
刹车系统	前通风盘后实心盘
轮胎	195 /65 R15
最高车速（km/h）	179	173	196	189
0-100km/h加速（s）	13	16	11.5	12.8
90km/h等速油耗（L/100km）	6.7	7.1	7.1	7.2
混合工况油耗（L/100km）	7.8	8.5	8.6	8.8
价格(万元)	14.88		16.98	19.68