炎炎夏日，酷暑难耐。然而上海的一些汽车销售商却热情高涨，因为从最近的销售情况来看，部分经销商已经渐渐走出低谷。申银汽车销售公司的有关人员告诉记者，POLO轿车突破了价格瓶颈（降价）之后，续写了自己的传奇。“POLO调价后每天的销量已经比调价前增长了30％，是上海大众车系中降价后反映最好的车型。”该名销售人员如是说。一些经销商也终于欣慰地看到，买车、看车的人渐渐多了。

　　另外，6月国产轿车的上牌数也比上个月增加了不少。更值得一提的是，无论是主动降价，还是跟风降价，大部分厂商都已完成了降价，没有降价的暂时也不打算降。看来，车市回暖指日可待。

　　经销店每天销量上升

　　市场高兴了，经销商也乐了，上海惠邦汽车销售公司的徐经理告诉记者，从6月底开始，汽车销量有了明显回升，日销量由以前的二三辆升至现在的十几台。他分析说，降价波已过去，车价也基本到位，该是销量回升的时候了。

　　神龙汽车销售公司的有关人员介绍，爱丽舍销量有了明显上升。五六月份淡季时，每天的销量最多2辆，现在则基本保持在5辆以上，“销量多少倒不重要，让人感到有信心的是客流量”，他说，进入7月份后，店里的人好像突然多了起来，咨询的、看车的以及了解行情的络绎不绝，“销售员又开始忙了起来，这让我们又找到了以前的感觉”，这位经销人员笑着说。

　　国产轿车上牌数增加

　　据车管所的数据，6月份在上海新上牌和老牌照换新车的国产轿车共6505辆，比上月增加了不少。上海车市的主力军依然是平均价格在15万元以上的中高级和中级车，而价位偏低的普及型和微型车由于受到牌照费用的影响依然表现不佳。

　　在中高级市场，“新三样”（君威、帕萨特、雅阁）继续表现抢眼，三者的合计份额占去整个中高级车市的三分之二强。

　　而今年以来竞争最为激烈、价格战此起彼伏的中级车市场，已经成为国产轿车市场的龙头老大。在上海的中级车市场，本土两大厂商大众、通用的主力车型桑塔纳3000和别克凯越占据绝对的市场地位。

　　普及型轿车市场上依然是本土车型的天下，桑塔纳、POLO、别克赛欧三款车分别占据前三位，并且以将近90％的市场份额让其他车型汗颜。

　　多数厂家宣布不降价

　　目前汽车厂家纷纷采取降价的策略希望拉动市场销售，但实际上，由于厂商的频繁降价，使消费者不敢轻举妄动，都在猜测下次降价的可能。加上许多人士纷纷“指责”中国汽车行业存在暴利，更加剧了人们持币观望的心态，以致于消费者对目前汽车的价格失去了信任。

　　于是，“我们已没有降价空间，今年不会再降价”，“我们的车价三年不降”等声音不约而同地从各厂家发出。一汽马自达向媒体表示，其车型售价三年不变，随后，制造了今年最大降价波的大众、通用也先后宣布，车价今年不会再降。

　　华晨金杯汽车有限公司副总裁郑豫在接受媒体采访时表示：中华轿车是今年车市降价的“始作俑者”，本着诚信、理性地对待消费者的态度，中华轿车不会盲目减价。

　　“车价不会再降”是厂家对市场的承诺，也是对自己的救助。

　　下半年有望走出低谷

　　专家认为，随着消费升级的带动、政策明朗化，今年下半年车市将有望走出低谷。

　　上海某汽车销售公司负责人认为，按照惯例，每年9月份、春节和五一前后都是销售高峰。在价格盘整之后，今年9月份很可能会出现一波好的行情。

　　上海大众的一名经销商也认为，今年第四季度，上海汽车销售不畅的局面将得到缓解。随着机动车新车上牌额度的增加，消费者将适时出手，不再观望。(黄静洁)

主流消费市场沦落后的中国车市 等待回暖