近日，美国汽车业内人士纷纷表示，虽然美国的利率可能会被调高，但“三大”提供的零利率汽车贷款却不会消失，即使这样做要耗费他们上百万美元的成本。

　　零利率贷款实施3年来吸引了大批消费者，也使得美国萧条的经济开始上扬，但对于制造商来说，这却是一种昂贵的促销手段。

　　通用公司的首席分析师保罗·贝卢说，以零利率贷款的还期为五年计算，制造商每对一辆车提供无息贷款，就会损失3000~4000美元。

　　“如果利率上涨100个基点，汽车业将蒙受上百万美元的损失。”贝卢这样说，但他表示零利率贷款在年内还将继续。

　　有消息称，美国人希望美联储官员能在6月30日的会议中提高现行1%的利率，这是自1958年以来最低的水平。

　　虽然通用汽车公司低调处理利率上升带来的影响，但分析家指出，美国汽车产业正在酝酿其他促销措施来刺激新车的销售。

　　保德信资产集团的分析家迈克尔·布鲁依尼森在一份调查报告中指出，通用汽车将通过推出 “弹性所有制”的措施减少对无息贷款的依赖。“弹性所有制”即消费者购买一辆轿车，每年可得到使用通用的SUV过一次周末的机会。

　　“9·11”事件后，通用推出了零利率贷款计划，美国的低利率在很大程度上帮了制造商的忙。

　　现在，美国利率一旦增加，“三大”制造商的成本也将随之增长，费用的上涨必定会影响到利润，但分析家说，促销仍是销量增长的关键。

　　“他们（制造商）将必须采取各种必要措施提高销量。”CSM国际公司经理迈克·杰克逊对记者说。

　　“他们培育市场，也会决定该如何处理此事。”克莱斯勒公司负责全球销售和市场的乔·艾伯哈特说，底特律的汽车制造商们还在指望着随利率上升而走强的经济形势来抵消零利率贷款带来的过高花费。

　　福特首席销售分析师乔治·比帕斯认为，制造商很可能提高价格。

　　CNW市场调研公司的数据显示，目前美国市场已经有价格上升的迹象———6月份上半月，除去5200美元的折扣，每辆车的平均交易价格已经上升到了23843美元，比去年同期上涨4%。

　　但一些分析家认为这种情况不会继续下去。提高价格会对汽车的销量产生极大的冲击，更多必要的促销才会使美国汽车市场的年销量保持在1650万~1700万辆之间，布鲁依尼森说。

　　虽然支出增加了，但零利率贷款仍然是一个重要的营销手段。“零利率贷款可能会更普遍，因为利率增长了，零利率就对消费者更有吸引力。”贝卢说。王雨