20世纪50年代初，沃尔沃汽车公司正经历着种种坎坷，然而沃尔沃 PV444型轿车的销售却业绩斐然。原定生产8000辆的计划远不能满足市场需求，这种情况无疑令人鼓舞。然而小型汽车的更新计划却受到严重挫折，因为它需要较小的整体式底盘结构。当时流行由独立的车身制造商提供底盘，而他们都无法提供沃尔沃所需的用来制造厢式汽车和皮卡车之类小型商用车的底盘。

　　为解决这一难题，公司早在20世纪40年代末就着手在PV444型车的基础上设计一款新底盘，除了车架和横梁外，其他主要部件都没有改变。这款新结构底盘被重新定名为445型底盘，它很快获得了良好的声誉,PV444型车以及445型底盘的产量直线上升。但到1952年初，沃尔沃公司仓库内却积压着1000台销售不出去的底盘。这种情况让人担忧，尤其引起公司的创始人之一—经济学家艾萨耳·格布里森的关注，于是他找到开发PV444型车最得力的工程师—艾里克·斯古，要求他立即着手设计一款厢式车。在设计过程中，艾里克·斯古意识到可以同时制造一款优秀的旅行车，因此，他按照1：5的比例绘制出两款不同类型的车。

　　1953年7月4日，第一辆完全由沃尔沃制造的PV445车已经准备就绪，可以交付使用，第一位购车人正是艾萨耳·格布里森本人。这款被定名为445 DH型的车是一辆内部宽敞且明亮的旅行车。同年11月20日，公司的第一辆厢式车也宣告诞生，型号为PV445 DS。第3款车于1955年7月19日才问世，是一款更加舒适的旅行车，型号为沃尔沃 PV 445 PH，最后两个字母在瑞典文里代表以载人为主的旅行车。推出这3款车后，被命名为“二重奏”系列的旅行车的开发工作告一段落。

　　沃尔沃的“二重奏”虽然算不上大型车，但行李的承载量惊人，行李厢的两侧垂直，而且顶部相当高，地板铺着油漆过的木板，大件货物可方便地推入行李舱内。车厢内部配置可与轿车相媲美。起先，此车的动力来自一台1.4升沃尔沃 444 B4B型发动机，功率44马力，1957年后改为1.6升B16型发动机，输出功率提高至60马力，扭矩也有所增加，因而更受人欢迎。沃尔沃“二重奏”P210型旅行车的总销售量达到97298辆。最后1辆深蓝色P210型旅行车于1969年2月19日驶离生产线，直接进入沃尔沃汽车公司的历史陈列馆内，至今，这辆里程表记数刚超过100公里的旅行车仍然自豪地在陈列馆中占据着自己的一席之地。

　　沃尔沃“亚马逊”III型车在1962年春季举办的斯德哥尔摩车展上首次亮相。从本质上说，它与“二重奏”完全不同，显著特征是舒适,同时具有可观的承载能力，并采用了若干项创新设计和解决方案。该车有着纯正的美国风格，后背门由两个部分组成，上部为玻璃窗，下部为金属板。

　　“亚马逊”旅行车的行驶性能同双门或4门汽车相似，重量上也没有多少差别，不过，底盘后部的设计不太一样，原因是旅行车载货区的地板高度应有所降低，以便创造更大的载货空间。该车后部有着坚实的呈箱形截面的横梁结构，逆向支撑梁也经过加固，增添了螺旋弹簧和辅助弹簧。行李厢宽1830毫米，宽1260毫米，可承载490公斤货物。这款旅行车最初搭载的是一台B18A型发动机，输出功率75马力，与之配套的是一款4前速变速箱。

　　沃尔沃“亚马逊”系列到1969年才停止生产。该系列包括两个汽车型号，即P121和P122，和一个旅行车型号，即P220。公司总共生产P220型旅行车数量为7.3万辆。

　　到60代中期，沃尔沃已确立了在旅行车领域的地位。1966年夏季，公司推出了“亚马逊”型车的替代产品，同时首次以数字来命名新型号汽车，这就是145型旅行车，它是依靠在开发“亚马逊”型车期间积累的经验和技术而推出的新车，对后悬挂进行了重要改进。

　　这款旅行车在安全性方面有重大突破。首先是采用抗扭性能极高的全钢焊接结构制造车身，前后两端都设置了缓冲区，可在受到撞击时发生变形，从而吸收冲击能量。制动系统的改进也同样不小，新系统采用三角分裂式双回路结构，配以盘式制动器。该车于1967年问世时，按照新的命名规则被命名为145型（1代表系列号，4代表搭载4缸发动机，5代表5车门）。它与4汽车唯一的区别在于后悬挂经过加固，可承载更多货物。载货区的空间给人留下深刻印象。该车的外形设计虽然算不上具有震撼力，但是线条和谐而平实，具有永恒的美感。至今，仍然有数以千计的145型旅行车在世界各地奔驰。

　　沃尔沃 745型旅行车在1985年的芝加哥车展上亮相后就投放美国市场，美国是沃尔沃旅行车的最大市场。该车在配置和舒适性方面有了显著升级，例如，整个载货区采用洁净而实用的纺织面料，同时采取了特殊的隔音措施来增强车厢内的舒适性。后排座椅可分开并折叠，使载货区具有空前的灵活性，在正常情况下载货区的容积为992升，在将后排座椅折叠起来后可扩大至2123升。

　　在沃尔沃 745型旅行车投产的第一年，产品只在美国销售，随后成功地进入欧洲市场。在此期间，购车者不断地对该车提出了新的要求和期望，希望能够改善配置、动力。于是出现了沃尔沃 740涡轮增压型5门旅行车，这是当时速度最快的旅行车之一，0-100公里/小时加速时间仅需8.5秒，功率输出高达200马力。

　　90年代以前，沃尔沃旅行车全都采用后轮驱动，这一点到了1991年850系列旅行车出现时才有所改变。该车采取了一系列全新的设计，包括前轮驱动、发动机横向配置等。动力来自一台5缸发动机，每个汽缸采用双顶置凸轮和4气门，功率输出高达240马力，最高车速首次到达250公里/小时。此外，850型车具有惊人的灵活性，并整合了一系列智能化设施，例如配备了推拉式货物网罩，后排座椅折叠起来可保留在上面的头枕，后排中间座位配置了三点式安全带，其中最吸引人的特征是长而垂直的尾灯，几乎从后柱一直延伸至车顶。

　　1996年新年伊始，沃尔沃就在瑞典本土推出一款全新汽车，这就是S40型4门汽车，它是沃尔沃与日本三菱汽车公司合作的结晶。几个月后，又推出V40旅行车。这两款小型而迷人的车搭载了1.8升或2.0升发动机，而且按照沃尔沃的传统做法，其安全性能再度被提升到一个新的高度。它们都配置了侧安全气囊，这在同类型车内属于首创。后来还增加了WHIPS颈椎保护系统和SIPS翼侧保护系统。

　　1996年11月，沃尔沃对850型旅行车进行了改进，使车的前端更符合空气动力学原理，从而推出V70型旅行车。新车的外形更加圆润，内部配置经过彻底更新，共涉及约1800个零部件，可谓全方位“整容”。

　　2000年1月，沃尔沃推出了新一代V70车型。该车前端用强有力的线条勾勒出简约的外形，臀部线条非常突出，塑造出类似于浮雕的样式，使整车的外形既典雅又抢眼。撰文/编图：千寒