任务过半仅长安铃木半年总量看上海大众6月新秀属上海通用

　　每年的6月底7月初，都是行业年中盘点最热闹的时候，可是今年的汽车行业却出奇地安静。从年初的平淡，再经过了黑5月和6月雪，汽车企业已经知道这一份年中盘点报告必定是比较“冰冷”的，因此整个行业都表现得比较低调。据全国汽车行业协会的最新统计数据，似乎只需要三句话，就可以概括出今年1到6月中国轿车市场的大体形势：

　　排名前10位的汽车企业中，时间过半，任务也过半的只有长安铃木，其他企业都没有完成2004年预期销售目标的一半。

　　上海大众今年1－6月累计销量为179152辆，依然占据国内轿车厂家第一把交椅。

　　上海通用6月份销量为24043辆，首次跃居全国轿车厂家第一。

　　销售普遍不景气

　　与前两年的数字相比，今年上半年中国轿车市场的形势，的确是已经用得上严峻二字来形容了。2002年上半年增长率达36.21％，全年增长56.08％；2003年上半年增长82.44％，全年增长75.80％。而2004年上半年累计销售115万辆左右，同比增长37.4％，较上年同期增幅跌了45个百分点，呈现出大幅度的滑落态势。

　　按月来看，今年1到6月的销售也基本在“走阴线”——1月15.55万辆、2月18.47万辆、3月22.62万辆、4月22.01万辆、5月17.77万辆、6月17.10万辆。每个月的同比增长，1月因元旦和春节长假仅增长6.79％，2月76.75％，3月59.07％，4月38.17％，5月18.82％，6月9.2％，增幅不断缩水，因此被业内描述为“4月倒春寒、黑色5月和6月飞雪”，更令人不安的是，这条阴线目前为止还没有出现上扬的趋势。

　　按不同厂家来看，据不完全统计，2004年的预期销售目标，包括MPV和SUV的轿车销量不低于280万辆，其中前10家就超过220万辆，上半年这10家实际只完成83.18万辆，约为全年计划的37.8％。其中，长安铃木预期全年销售11.0万辆，上半年完成6.09万辆，完成了全年预期的55％左右，而其他的9家则都没有过半，最不理想的一家仅完成全年预期的33.7％左右。

　　不理想≠没希望

　　虽然现状不理想，但对2004全年的判断，目前下结论似乎为时还早。上海通用的“超越2005”反响不错，南北大众6月联手全系列降价则是上半年市场的最大亮点，业内人士普遍认为，南北大众降价对市场的撬动会有滞后效应，预计在7、8两个月会对销售有明显的促进。其次，由上海通用和南北大众引领的这一场价格重新洗牌已经使得汽车的价格越来越接近价值，而且正在走向一个新的动态平衡。这个新价格体系的建立一旦得到认同，就会将持币待购的消费者囤积的购买力释放出来。

　　再回到数字本身。虽然说2004年汽车销售一直在下滑，但说到底是相对下滑，是增幅的缩水，从绝对数字来看，汽车销售还是在增长的。而且，各厂家定出的预期数字是根据2002、2003年高速增长期的状况推算的，其中也有一定偏差。而经济理论界中部分人士认为，目前的汽车市场带有理性回归的性质；只是宏观调控后信贷上的收紧，令厂家、商家措手不及，缺乏思想准备。

　　此外，随着经济的发展和人民生活水平的提高，私车消费必将逐年增长，汽车社会的来临是迟早的事情。而跨国汽车公司也不会因为目前暂时的市场低迷而动摇对中国市场的信心，跨国企业的追加投资会给国内企业带来更大的竞争压力，也会通过引进更多新车型激发消费者的新需求。（钟慧）

汽车市场低迷 经销商卖车使“怪招”(图)

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