近日，记者获悉，上海大众将推出二手车服务品牌“特选”，开展包括旧车置换在内的二手车认证与销售，目前正在申请营业执照，预计8月份可以正式对外营业，并准备在9月份开展“置换服务月”的活动。这项行动将在全国40余家4S店率先开展，上海大众汽车有限公司及所属的12家销售商经过上海经委批准得到二手车的经营权。上海大众此举可谓是后发先至，虽然不是第一家开展品牌二手车业务的，但却是第一个以汽车生产商的身份拿到了二手车经营权。

　　主流品牌成为置换对象

　　据了解，上海大众“特选”的二手车也不局限于上海大众的品牌，一些保值率高的主流品牌都可以用来置换桑塔纳、帕萨特等车型。上海大众有关人士曾表示，大众一直在酝酿着开展二手车业务，不过由于二手车置换在旧车销售、评估等众多环节上需要解决的问题很多，因此上海大众迟迟未对外公布。目前国内汽车市场竞争激烈，虽然上海大众仍占据15％的市场份额，但在众多用户，特别是普桑用户中，很多已到了换车的时候，所以上海大众此时推出新业务可谓是雪中送炭。

　　二手车业务成“香饽饽”

　　记者了解到，目前，广州本田、东风日产都在着手准备着有关二手车的业务，与上海大众面临同样境况的一汽大众也有进军二手车业务的意向。上海通用有关人士表示，整车厂涉足二手车业务具有绝对优势，在获得二手车利润的同时还可以促进新车的销售。而上海大众因为有庞大的桑塔纳轿车作为基础，经营上相对会更具有优势。

　　旧机动车交易市场波及较大

　　上海大众作为一个汽车生产商获得了上海市二手车经营权，绝对是一个重磅炸弹，作为国内的轿车老大，现在又有了二手车经营权，真可谓是如虎添翼，它将波及到数方面的既得利益。上海大众获得了二手车经营权之后，可以说在二手车业务上直接影响的就是旧机动车交易市场。原来所有的旧机动车交易最终都是要通过交易市场来进行的，现在上海大众能摆脱交易市场开展业务，另外，目前旧机动车交易中成交量最大的就是上海大众的桑车系列了，旧机动车交易市场的影响不言而喻。

　　二手车成为各厂家新利润点

　　种种迹象显示，汽车厂商依靠销售汽车攫取高额利润的时代将一去不复返。在汽车销量增幅放缓、汽车市场持续低迷的大环境下，为拓展新的利润增长点，一些汽车厂商正加紧构建二手车网络。当前，汽车市场持续低迷，汽车库存总量大幅上升……经历了车市寒流和库存压力后，相当一部分汽车厂商面临着利润大幅缩水甚至亏损。为此，众多汽车厂商开始把目光投向新的利润增长点。种种迹象显示，加紧布局二手车网络正在成为汽车厂家下一个争夺的目标。

　　改变观念实为当务之急

　　据了解，绝大部分换过车的人基本上按老一套的二手车交易模式，先变现再买车，有的被“车贩子”狠宰一刀，有的以“面子价”低价处理给亲朋好友。选择二手车置换的人是少之又少。有统计数据显示，一辆新车到报废，转手率达2．7次，买来的新车，一般使用四五年就到了旧车市场，而一些中高档车甚至一两年便已易主。在欧美发达国家，二手车交易量是新车销量的3．5倍以上。而目前我国二手车交易量仅占新车的30％，日本的新旧车的置换率高达80％，而在我国却不到3％。因此，改变消费者的购车观念，推广二手车置换是当务之急，也是在保障消费者最大利益的前提下，有力地推动汽车消费市场的发展。

　　新产业政策鼓励二手车流通

　　今年6月1日，随着新《汽车产业发展政策》的出台，势必带来不少关于二手车经营的利好消息。国家显然是鼓励二手车流通的，新政策强调，二手车评估制度是自愿申请，而不再是强制执行，除涉及国有资产的车辆外，二手车的交易价格由买卖双方直接商定，任何单位和部门不得强制或变相强制对交易车辆进行评估。这一规定使二手车交易更加方便，也可以省去一笔不菲的评估费用。政策中，对开展二手车经营的企业也放宽条件，没有强制说需要经贸部门以及公安部门的审批，只要求具备相应的资金、场地和专业技术人员，经工商行政管理部门核准登记后就可以开展经营活动。但是由于没有相关的配套文件，对二手车经营放开的具体情况人们目前还是一头雾水。

　　国外二手车发展经验值得借鉴

　　不管怎样，国家对旧机动车交易进行更为严格规范的管理是必然的。在欧美一些汽车工业发达的国家，二手车的交易量在汽车交易总量中都占有相当大的比重，2003年美国新车的总销量为1670万辆，而二手车销量高达4300万辆，是新车的两倍多。在欧洲和日本，这一比例与美国也大致相同。而目前我国仅有二手车交易市场400多家，二手车交易量仅占新车交易量的30％左右。尽管今年汽车消费的增长速度不再像前两年那样能带来惊喜，轿车库存量也在不断增多，但业界对中国汽车市场不断增长的根本判断并没有改变，随着整个社会汽车保有量的增加，未来二手车市场必将有着非常大的发展空间。(杨帆)

新车价格下降 二手车拍卖价格也略有下降

二手车酝酿巨变 个人有望直接买卖二手车

二手车市等待“航标” 标准法规存在缺失